3·15躲过一劫,降税锦上添花,汽车产业能否就此提振?

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3·15躲过一劫,降税锦上添花,汽车产业能否就此提振?

在刚过去的2018年,中国车市迎来了28年来首次增速下滑,虽全年累计销量达2235.1万辆,但同比依旧下滑5.8%。今年1月底,为了引导农村汽车消费的升级,也再次开启了新一轮的汽车下乡,但对整体车市的提振效果依旧一般。据最新2月销量数据显示,国内狭义乘用车市场销量同比下降19.0%,仅长城汽车、东风本田、华晨宝马、北京奔驰销量同比递增。面对整个车市的疲软,迫切需要一剂强心剂来支撑大家渡过寒冬。

3·15汽车界躲过一劫

每年“3·15”,对于消费者来说都有一种有仇报仇的感觉,因为只有在这个时候,看着央视对一家家有问题的企业进行曝光,那种痛快的感觉是无法描述的。从今年曝光的事来看,依旧是涉及安全隐私、食品安全等等老面孔;但圈哥发现,几乎每年都上榜的汽车行业今年却“意外缺席”,成功躲过一劫。

3·15躲过一劫,降税锦上添花,汽车产业能否就此提振?

全国排名前十的《车壹圈》盘点了一下历年来关于汽车行业在“3·15”的表现,几乎年年上榜。具体来看,2010年,大货车防撞装置偷工减料、4S店只换不修;2011年锦湖轮胎"返炼胶"事件、4S店扣留合格证;2012年克莱斯勒4S店虚报配置;2013年江淮同悦"生锈门"、大众DSG双离合变速箱缺陷;2014年山东企业违规生产,四轮代步车事故频出;2015年4S店小病大修、路虎9速变速箱故障频发;2016年"车易拍"二手车交易骗局;2018年大众途锐发动机进水设计有缺陷等等。

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此外,圈哥从国内某投诉网站的年度报告中发现,2018年累计收到有效投诉再创纪录,达到了7万多宗,主要涉及发动机、车身附件及电器、变速箱等问题;值得注意的是,针对车企的服务态度也愈加让消费者关注。虽然产销量规模上去了,并跃居世界第一位,但依旧存在产品质量不及欧美日韩、售后服务滞后等方面的问题,“低质低价”的市场形象仍未改观。

增值税下调锦上添花

3·15躲过一劫,降税锦上添花,汽车产业能否就此提振?

为了响应国家下调制造业增值税税率政策,主流的合资品牌先后下调了旗下车型的官方指导价格。具体来看,奔驰最高降幅达到6.40万元,涵盖了GLC 300L、C300L等热销车型;宝马/MINI全系车型售价下调,最高降6万,包含了宝马X5、X3等车型;捷豹路虎全系售价下调,最高降8.5万元,捷豹XEL、路虎发现神行等在列;沃尔沃全系车型售价下调,最高降6万元,XC60、S90等均有下调;林肯全系车型售价下调,最高下调2.0万,涵盖了MKC、航海家等车型;不出意外的话,凯迪拉克、雷克萨斯等品牌不久也会紧随其后。

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毫无疑问的是,此番增值税下调,客观上使得消费者购车相对降低,但从目前的降幅来看,尤其是豪华品牌,无疑对消费者购买刺激影响不大,引来很多网友调侃:“我差的不是那几万块,而是100万!”

排名全国前十的《车壹圈》认为,3·15晚会上,汽车行业虽侥幸躲过一劫,但汽车厂家们仍需要解决好自身产品的问题;增值税下调,给汽车行业的提振虽有锦上添花的效果,直接的降价带来的增量效果不是很明显,汽车下乡就是一个例子;对于汽车厂家而言,尤其是自主品牌,除了依靠外部的刺激之外,更多的关注点应该放在提炼自身内功,如何加强品牌建设,提升品牌溢价、开辟新的细分市场、盘活现有存量市场、提供更具质价比的产品、做好售后服务乃至构建用户生态圈等等。

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