国六并非符合或迎合,雪铁龙400THP诠释何为硬核

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进入7月,全国各地谈论最多的莫过于国六排放法规和垃圾分类,相较于正在逐步规划实施的垃圾分类,已在全国大部分地区实施的国六排放法规成为最热话题。众所周知,随着生活质量不断改善,汽车保有量不断增加,在给生活带来便利的同时,也成为空气污染的重要来源,而国六标准的实施,能在一定程度上有效减缓环境的压力。

国六并非符合或迎合,雪铁龙400THP诠释何为硬核

随着2018年蓝天保卫战三年作战计划的出台,到如今国六标准的实施,堪称中国有史以来最严的标准,同时也是全球标准最严,甚至严于欧6标准,相较于国五排放,国六标准各项指标基本都严格了50%,同时增加了“实际道路排放测试”等测试方法。

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面对更为严苛的标准,很多品牌纷纷行动,在7月前后推出国六排放车型。不过,虽然满足排放法规要求,但实际对比同车型国五和国六发动机可以发现,大部分功率、扭矩和油耗没有太多改变,个别车型还存在一定程度下降,而油耗普遍相较于老款有所微升,对于消费者来说,并没有因升级获得使用体验提升。

当然,也并非所有车型都是如此,例如东风雪铁龙旗下已升级国六标准的旗舰主销车型C6和天逸,其搭载的400THP 1.8T发动机在性能上得到全面提升,最大功率155kW,最大扭矩300N·m,传动方面升级8AT变速箱,油耗降低0.5L/100km为6.4L/100km,真正实现业内罕见的“三升一降”。另外,即便面对宝马X1搭载的2.0T发动机,雪铁龙400THP 1.8T发动机也能在参数差异不大的情况下,做到低于宝马x1近1L/100km的油耗。

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其实,之所以在性能上有这样的提升,除了THP系列发动机获得12次年度国际发动机大奖外,重要的是THP系列发动机在技术上的升级。

例如与宝马联合开发的气门升程和气门正时连续可变系统,通过减少泵气损失,降低约7%的油耗,同时提高发动机运转平稳性,降低废气排放。另外,由于奇偶气门升程不同,通过优化气流,改善燃烧。除此之外,E-wastegate双涡道增压器瞬间加速的动态响应性提升,比传统机械式响应快5倍,拥有低转速、大扭矩的特点外,噪音也进一步降低。而电控离合式驱动水泵的加入,通过按需启动水泵开启冷却循环,加速暖机、降低油耗和排放。

此外,博格华纳链传动正时系统正时链条采用8字形的外链板,B字形的内链板设计,具有减重,降摩擦,提高强度等优点,从设计上规避跳齿故障风险。而新一代马勒油气分离系统,油气分离效率提升30%,增设的曲轴箱气体稀释管,降低曲轴箱通风气体中废气比例,改善油气分离效果,降低机油乳化风险。

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至于这套新的动力总成表现又如何呢?近日我们有幸对C6进行试驾,通过更直观的感受,解密这款发动机真正的实力。

得益于参数上的提升,行驶在路上,可以很明显的感觉到C6提速较之老款更快,动力也更加强劲。另外,由于发动机的涡轮增压器在1000rpm便可介入,1500rpm扭矩输出可达280N·m,1900rpm时即可获得300N·m的峰值扭矩,并持续到4500rpm。

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因此,在低速行驶时,C6所搭载的400THP发动机随时可以从优雅、绅士变身“激进派”,城市道路游刃有余。而在高速路段,车辆的再加速能力也非常强悍,超车完全不在话下。当然,如果你对这样的动力还不能够满足,可通过方向盘下方的换挡拨片降挡提速,或者可以通过挡把右侧的按键切换至运动模式,这时变速箱会连降两挡,动力响应更快。

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而全新匹配的爱信8速手自一体变速箱,在6AT拥有的锁止/滑摩控制、空挡模式、倒挡保护、Fail-Safe模式、自学习控制等功能的基础上,新增Freewheeling功能、防盗功能、自动换挡功能、Direct Shift功能、集成式换挡执行机构,换挡更平顺,换挡响应更敏捷。而全新设计的TCU控制芯片和电磁阀驱动单元升级换挡逻辑,可跨挡位换挡,实现变速箱的极速响应,换档响应时间优化50%。

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悬架方面,C6采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,这也是同级较为常见的搭配,不过辅以雪铁龙出色的底盘调校,整体性非常高,面对细小石子路面,悬架对震动的过滤十分干净,即便面对较大的坑洼路面,也能做到过滤掉大部分震感。同时,再加上整车在NVH上的优秀表现,对噪音的隔绝非常好,搭配前后座椅按摩等多项舒适性配置,简直是商务用车的不二之选。

国六并非符合或迎合,雪铁龙400THP诠释何为硬核

热门评论
2任务书发
2任务书发

文章读完 令人为之警醒

阿塞夫
阿塞夫

“因此,在低速行驶时,C6所搭载的400THP发动机随时可以从优雅、绅士变身“激进派”,城市道路游刃有余”不置可否

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