162亿增资扩股难产 奇瑞挂牌公告两次延期即将截止

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中国汽车新闻网讯中国汽车市场的传言往往都不是空穴来风,就像铃木汽车退出中国市场一样,奇瑞挂牌混改的事情随着时间推移也同样被证实。

今年上半年,“宝能收购奇瑞”的消息被媒体报道后,奇瑞董事长尹同跃迅速回应:“胡说八道”。

162亿增资扩股难产 奇瑞挂牌公告两次延期即将截止

然而时至9月17日,奇瑞股份和奇瑞控股在长江产权交易所挂牌,计划通过增资扩股的方式引入新资本,二者计划共同招募同一投资方,总募资金额超162亿元。这一“谣言”最终变成“事实”。

但截至12月4日,该挂牌项目仍未交易,且目前已处于第二次自动延期,而第二次延期的截止日期也将于12月6日截止。

162亿增资扩股难产 奇瑞挂牌公告两次延期即将截止

引入新股东,欲把“蛋糕”做大

目前,国企混改已经在全国范围内成为趋势。跟长安、华晨等企业局部试水股权改革不同,奇瑞的这次变革是全局性的,所以也更引人关注。

162亿增资扩股难产 奇瑞挂牌公告两次延期即将截止

今年9月,奇瑞首次在安徽长江产权交易中心进行预挂牌,对奇瑞股份和奇瑞控股进行增资扩股,并在9月25日进入正式挂牌阶段,面向全社会公开引入战略资本。

据悉,此次奇瑞计划通过增资扩股的方式引入新资本,奇瑞股份和奇瑞控股二者计划共同招募同一投资方。公告显示,奇瑞控股欲募集资金总额不少于83.3亿元,对应持股比例为31.4%;而奇瑞股份募集资金总额不少于79.1亿元,对应持股比例为18.5%;双方合计募集资金预计不少于162.4亿元。

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奇瑞此次公开募股,被业内认为是混改的开始。奇瑞集团董事长尹同跃在致员工的一封信中称,奇瑞之所以增资扩股,除了响应中央“去杠杆”的号召外,还意欲增加企业在新产品、新技术、新能源、智能互联+、无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面的系列布局。而奇瑞在以上方面的布局,也被称为“奇瑞2025战略”。

该规划的落地,必然需要大量资金投入。据了解,奇瑞股份目前的盈利状况并不理想。资料显示,今年前三季度,奇瑞股份亏损14.43亿元;截至期末,奇瑞股份资产负债率为74.5%。

股权复杂或为新股东难产主因

奇瑞方面表示,增资扩股不是转让股权,引入新资本是在存量资本基础上增加注册资本把“蛋糕做大”。但是奇瑞此前“多生孩子好打架”的策略,一直被业内所诟病。现在产品结构比较乱,后续又面临着智能化、新能源等方面的压力。此次增股扩股,引入更多的投资者,有望部分解决这两个问题。但有一点,增资扩股后,在经营决策上的分歧可能会多一点,所以奇瑞在选择合作伙伴时也非常谨慎。

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奇瑞内部人士透露,谈判总是错综复杂,大原则是新进的资本不控股,只是财务投资。但是光给钱解决不了任何问题。

据了解,奇瑞增资扩股项目已经进入第二次挂牌延期阶段,目前已有7家意向方有意介入,并且都是投资性的公司,七家或将联合出资。

为什么奇瑞增资扩股会出现第一次“流拍”呢?汽车行业分析师钟师认为,当前汽车产能过剩,传统车企价值太低。同时,目前市场情况并不乐观,原本打算掏钱的企业犹豫了。

162亿增资扩股难产 奇瑞挂牌公告两次延期即将截止

此前有媒体报道,宝能集团、复星集团、华夏幸福、五粮液、正道汽车和普拓资本、基石资本等潜在投资者,意欲投资奇瑞汽车。但截至目前,奇瑞官方并未发布任何入股方信息。

公告显示,此次奇瑞控股欲募集资金总额为不少于83.32亿元,而对应持股比例31.4419%。奇瑞股份欲募集资金不少于79.11亿元,对应持股比例18.51%。本次增资扩股完成后,新投资方在奇瑞股份中的占比将达到28.72%。尽管新投资方要付出如此巨资,但芜湖市仍对奇瑞大的发展方向拥有话语权,并没有失去对奇瑞的掌控权。

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目前奇瑞汽车可以说是自主品牌里面品牌架构最完善的一个,但是正因如此,“多生孩子好打架”的战略使得奇瑞无法集中火力主攻一点。所以奇瑞需要更多的“弹药”,也就是更多的资金输入来给其足够的发挥空间,保证自己完善的产品输出。混改对奇瑞来说,有人给“输血”未必不是好事。无论谁是最终买家,都希望奇瑞能在此次“混改”中涅磐重生,让我们看到它真正的实力。

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