首试全新丰田卡罗拉,符合国六标准,配置十分亮眼

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小伙伴们大家好~我是志鹏。

说到丰田卡罗拉,大多数人想到的是这台车。

首试全新丰田卡罗拉,符合国六标准,配置十分亮眼

车迷想到的,可能是这台车。

首试全新丰田卡罗拉,符合国六标准,配置十分亮眼

在很多老百姓心里,卡罗拉一直都是一台家用代步车,至于车迷心里的那台86,也只是那个时代所特有的产物。

早在去年的广州车展,全新一代卡罗拉就进行了亮相,当时只给看外观,不过鸡贼的我并不满足于此,所以我就趴了下来看看它的“裙底”。

首试全新丰田卡罗拉,符合国六标准,配置十分亮眼

桥豆麻袋??独立悬挂??丰田这是想转型?走一波运动风?反正当时的我看完以后心情略显复杂,惊喜?困惑?好奇?全都有~

首试全新丰田卡罗拉,符合国六标准,配置十分亮眼

就在前两天,我收到了丰田的试驾邀请,去赛道试驾卡罗拉!你没看错!就是开着卡罗拉下赛道!可算是让我逮住机会解开疑惑了,那到底全新卡罗拉表现怎么样,相信各位小伙伴也都感兴趣,那咱们走起来~

底盘很均衡

动力有惊喜

知道大家都很关心这台车开起来怎么样,但由于此次动态试驾都在赛道且时间较短,所以这一次体验并不全面,只能跟大家分享部分心得感受,像什么油耗啊城区驾驶感受什么的,咱们下回有机会再跟大家分享。

首试全新丰田卡罗拉,符合国六标准,配置十分亮眼

全新一代卡罗拉是基于丰田最新的TNGA平台打造而来,所以它的驾驶感受相比老款是有着明显不同的,一句话来总结就是:不像日系车。至于原因,接着往下看。

这一次一共体验了1.2T和双擎两款车型,先来聊一聊两车相同的地方。

操控层面,全新一代卡罗拉让我印象挺深,对TNGA平台有所了解的小伙伴都知道,基于这个平台打造而来的车型,车身的重心相比老款车型普遍是要更低的,这也为操控的提升打下了基础。

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进入赛道以后,卡罗拉的方向比例恰到好处,手感并不会像老款日系车型那样轻飘无感,车头也非常愿意切入弯道,这与老款车型是完全不一样的。

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在过了几个弯以后,我发现卡罗拉底盘支撑也不错,整体虽然没有福克斯或者昂克赛拉那般精准犀利,但开起来不会让你觉得慌张,至于后独立悬挂嘛~我通过几个减速带后发现,舒适性的提升比运动性提升会更加明显。

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最重要的是,底盘极限状态下依然非常均衡,哪怕是高速弯响胎以后,你再去加油或者转向,推头的迹象依然是非常轻微的。

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此时此刻,我觉得我仿佛拓海(其实是阿木)上身。。。

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至于动力还是有一些差别的,由于目前车型数据配置还没确定,我就先跟大家分享一下感受。

双擎和1.2T都给了我一定的惊喜,双擎车型油门响应非常快,动力在80公里以下的时速可以做到随踩随有,这种畅快感是1.2T车型是无法提供的。

当然了,1.2T发动机从1500转就可以进入最大扭矩平台,这也是双擎版本车型所不具备的优势,主观感受就是中低转爆发力更强,第一下的感觉更加带劲,只不过由于CVT的特性,持续爽快感还是差点意思。

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所以就动态感受来看,全新卡罗拉驾驶感受确实更加出色,它在保留舒适性的同时,变得更加好开顺手,这种变化绝对是大家喜闻乐见的。

可能最走量的车型长这样

一般来说,在试驾活动上,厂商都会提供高配或者顶配车型,毕竟大家都想展示自己最美的一面。不过咱们实际购车时,买顶配的并不多,所以很多小伙伴跟我们说,能不能拍一些主流车款或者低配车型,那这次我就满足大家。

在此次试驾会上,我看到了一台中低配车型(很有可能是自动挡最低配),参加过这么多次试驾活动,第一次见到这种操作,感觉发现了新大陆一样~下面就跟大家分享一下它的静态体验以及和高配的区别。

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低配车型外观

咱看一下高配车型的外观内饰,大家先大概有个感觉~

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高配车型外观

中高配车型的内饰有两种选择,分别是竖置超大屏和横置大屏两个版本,我是更喜欢横置屏幕版本,看着更加的和谐。

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低配车型的外观其实跟高配差异不大,无非是轮毂小一点,大灯内部结构略有区别,整体还是挺协调的,不过这台低配试驾车上装配了米其林的Primacy 4轮胎(主打舒适静音),这一点还挺不错的。

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但是拉开车门嘛~这个高低配的差异就出现了。

中控虽然材质依然是软塑,但是视觉感受却是不太好,再加上机械式的空调旋钮和这个看似是大屏实际是小屏的多媒体,观感并不出色。

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而且据我观察,这低配车型似乎没有蓝牙,也只有一个USB接口,这年代~有一丢丢不太方便吧~

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座椅那肯定是布座椅啦~填充物稍稍偏硬,前排承托包裹比较适中。

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后排靠背角度也比较舒展,不过坐垫长度我觉得可能比老款短一点,承托略逊一筹,有机会再仔细体验一下。

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空间方面,我身高178cm,前排调整好以后后排腿部还有一拳半的空间,这一方面其实还可以。

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不过头部空间几乎触顶,偏硬的头枕和靠背侧面的硬塑料,再加上没有出风口,整体还是有提升的空间。

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后备厢层面,目测空间还是挺大的,不过后备厢没有设计开启按钮这一点有些不方便。

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关于配置,目前我还没有准确的消息,不过可以确定的是卡罗拉的安全配置很不错,比如说标配8气囊、TSS 2.0主动安全系统等等,而至于其他舒适性配置嘛,我觉得就比较常规了,具体信息咱们还是等上市再看吧~

首试全新丰田卡罗拉,符合国六标准,配置十分亮眼

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所以就这台低配车型的静态体验来看,全新卡罗拉有它的优势,也看到了它的坚持与舍弃,各位小伙伴觉得它这种保安全配置,舍舒适性配置这种做法怎么样?

总结

好啦~全新卡罗拉的体验分享就到这里啦,简单总结一下。

基于TNGA平台打造而来的全新卡罗拉,带有明显丰田新车型的气息,看起来更犀利,在保留不错舒适性的同时,开起来更顺手,同时还特别注重安全配置的表现,整体提升非常明显。

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当然了,关于这台车在开放道路上的试驾我们也会尽快给大家带来,有什么问题欢迎大家留言,记得持续关注哦~

今天的内容就到这里,咱们下期内容再见啦~

热门评论
水晶球
水晶球

不知道这次配置增加了多少,开起来怎么样,好想现在去试驾。

引力网友
引力网友

引人入胜, 平淡中显示出不凡的文学功底

仍是范德萨的
仍是范德萨的

“全新一代卡罗拉是基于丰田最新的TNGA平台打造而来,所以它的驾驶感受相比老款是有着明显不同的,一句话来总结就是:不像日系车”这话我没法接

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