大众最经典的一款车,让无数女孩儿着迷,如今确认停产

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很多曾经的经典车型照亮了一个时代,但是随着时代的进步,这些经典车型逐渐退出,最终停产消失。最近,大众宣布停产旗下的甲壳虫,作为一代经典,曾经富豪的宠儿,自20世纪30年代,甲壳虫便推出,历经82年历史,累积生产超过2150万台,最终还是架不住岁月的蹉跎。

大众最经典的一款车,让无数女孩儿着迷,如今确认停产

甲壳虫的停产,一度在国内引起轰响,毕竟这款车型太经典了,不管是70年代的人,还是80年代的人,包括90后、00后都知道这款车,经典的桑塔纳、捷达在甲壳虫面前都是弟弟。甲壳虫的停产一度登陆热搜,广大的网友纷纷留言,这对款经典予以送行,致敬经典。

大众最经典的一款车,让无数女孩儿着迷,如今确认停产

说起甲壳虫这款车,就不得不说一下甲壳虫的背景,这款车是战争狂人希特勒批准生产打造,而且还是大名鼎鼎的费迪南德·波尔舍设计,这个人就是豪车保时捷的创始人,为了制造生产这款车,德国成立了一家汽车厂,这家汽车厂就是如今的大众。

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相比那些顶级豪车,甲壳虫的名气与声望丝毫不差,就是这么一款家用车,背后却有希特勒、保时捷创始人的身影,一般的顶级豪车有这样的背景吗?显然没有,由此可见甲壳虫的背景之深,底蕴之厚,甲壳虫被称为大众的鼻祖,同时还是汽车界的活化石。

不过,再经典的车型,依然免不了被淘汰的命运,甲壳虫的退市停产,不管官方用什么理由去修饰,依然无法掩盖不受市场欢迎的原因,并不是甲壳虫不够优秀,而是甲壳虫的定位不满足当下的用车需求,甲壳虫官方报价在17.88-25.58万,这个价位已经是当下比较热门的B级车水准,诸如雅阁、凯美瑞、迈腾等车型。

大众最经典的一款车,让无数女孩儿着迷,如今确认停产

但是从甲壳虫实际的情况来看,这款车虽然个性,特立独行,但是家用属性并不好,尤其是内部空间。甲壳虫车长宽高是4278*1808*1486mm,轴距更是2537mm,而且还采用双开门设计,虽然从外观来看很个性,但是依然无法掩饰内部空间的狭小,花这个价位买这种玩具车,普通人肯定是不愿意的,就算是土豪愿意,但是大众标无法撑起面子。

大众最经典的一款车,让无数女孩儿着迷,如今确认停产

如今,随着大众在墨西哥普埃布拉工厂的最后一辆甲壳虫下线,预示着曾经的经典终于结束,尽管以这种较为悲壮的形式终结,但是依然无法掩盖甲壳虫创造的辉煌成绩。大众的CEO迪斯已经明确表态:大众不会再让甲壳虫车型起死回生——即使是作为一款电动汽车。至此,甲壳虫成为过去。

​写到最后:

每一个时代都会有经典出现,但是极少有一直延续下去的经典,甲壳虫虽然经典,但是不愿意为市场做出妥协,这才是甲壳虫真正停产退市的原因,如果甲壳虫愿意在空间上做一番调整与尝试,那么未尝不是一款受欢迎的车型,只是大众并未对甲壳虫进行革新式改变。甲壳虫一路走好,向经典致敬。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

热门评论
共清欢
共清欢

好好好好 小编继续努力

流水妄言。
流水妄言。

“如今,随着大众在墨西哥普埃布拉工厂的最后一辆甲壳虫下线,预示着曾经的经典终于结束,尽管以这种较为悲壮的形式终结,但是依然无法掩盖甲壳虫创造的辉煌成绩”划重点

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“很多曾经的经典车型照亮了一个时代,但是随着时代的进步,这些经典车型逐渐退出,最终停产消失”不予评论

民主灯塔美利坚
民主灯塔美利坚

又来黑?

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