福克斯两厢ST-Line赛道体验 好玩易上手

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1三大件分析/赛道体验 回顶部

【太平洋汽车网 评测频道 】长安福特新一代福克斯在不久前上市,作为福克斯家族的第四代车型,大家可能会比较关心其能否延续甚至超越前三代车型不俗的驾驶操控感,小编刚好在GIC赛道(广东国际赛车场)上试驾了新一代福克斯两厢ST-Line版本车型,大家不妨来听听我的体验。

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长安福特新一代福克斯共推出两厢/三厢各6款车型,指导售价区间为10.88-15.08万元,新车基于福特C2平台改造,因此与上一代福克斯会有较大的不同,动力系统方面,其拥有1.5L+6MT/1.5L+6AT/1.0T+8AT/1.5T+8AT四套动力可选。现在,我们就来重点谈谈此次试驾的福克斯两厢ST-Line。

先谈谈三大件

藏在新一代福克斯ST-line发动机舱内的是福特当家的EcoBoost系列的1.5T发动机——Ecoboost®180 涡轮增压双喷射发动机,其技术核心为可变气门、废气涡轮增压和燃油高压直喷三个技术的高效结合。

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至于双喷射,顾名思义,即采用缸内直喷与歧管喷射(电喷)两种喷射模式相结合,两种喷射模式根据传感器实时监测的引擎工况协调工作,例如冷启动和怠速时以歧管喷射为主,中低负荷时两种喷射结合,高负荷状态则主要采用缸内直喷。自动停缸技术则是发动机会在低负荷状态下适时关闭一个气缸,由此提高燃油经济性。

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长安福特在福克斯的三缸发动机上采用了曲轴中心偏置技术,应用双质量飞轮和新设计的平衡轴,并优化了发动机悬置,以此让发动机达到非常稳定的工作状态,抖动得到很好的抑制,NVH表现也得到很大提升。值得一提的是,新一代福克斯两厢ST-Line的工信部综合油耗为5.8L/100km。那么既然能做出参数优异、运转平顺且更省油的三缸发动机,那么旧款四缸机的淘汰也是情理之中。

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赛道体验——不负“小钢炮”之名

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2ST-Line版本是真的很酷 回顶部

ST-Line版本是真的很酷

如果你是颜控,那么福克斯的ST-Line版本车型对你来说真的是一个非常不错的选择,极具运动感的空气动力套件使其拥有一种不怒自威的霸气。

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新一代福克斯的风格较上一代车型更加激进,但这种激进在普通版车型上会有所收敛,而ST-Line版本则肆无忌惮地以蜂窝状熏黑前进气格栅、不同样式的保险杠、喷红刹车卡钳、单边双出排气等运动套件将这份躁动释放得淋漓尽致。

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新一代福克斯轴距达到2705mm,在同级别车型中处于领先水平,这为新一代福克斯的车内空间带来数据层面上足够支撑。此外,福克斯ST-Line车型的底盘较普通版车型降低了10mm,别小看这仅仅一根手指宽度的变化,这样的变化足以营造出更低矮的视觉效果以及更棒的操控体验。

3内饰配置/空间体验 回顶部

内饰配置可一点都不素

新一代福克斯的内饰的设计及配置都着重于在科技感与年轻感上的营造,其中ST-line版本车型在年轻感上的诠释上则更为深刻,极具运动氛围。

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新一代福克斯是福特在中国市场首款搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型,拥有ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统(带行人识别功能)和智能交通标志识别等对安全性、便利性非常友好的配置。

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车内空间可圈可点

相比起老款车型,新一代福克斯的乘坐空间有了很大的进步,紧凑型车的空间真的算不上非常宽敞,但经过一系列有心思的小调整,使得新一代福克斯在乘驾舒适性上有所得分。

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新一代 福克斯ST -Line的座椅采用运动风格设计,两侧包裹性做得十分充分,在激烈驾驶时对乘员有充足的支撑。

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相比老款车型,仪表板的位置前移,配合电子驻车与E-Shifter电子旋钮式换挡杆,使前排驾乘体验更加舒适惬意;另外,福特的工程师们改变了后排座椅的布局,并打造出了较为平坦的后排地板,根据官方说法,后排乘客的肩部空间较老款车型提升了近60mm,膝部空间和腿部空间分别提升了约50mm和70mm。

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总结

作为赛道体验,总结当然最终还是讲讲福克斯两厢ST-Line的驾驶感受:动力不算猛,但平顺性不错,加上较高的底盘极限以及对驾驶者较高的宽容度,都使这台福克斯非常容易上手,得益于此,福克斯两厢ST-Line很大程度上地容许你驾驶它在赛道上任意撒野,我觉得可以把这定义为“好玩”。(文:太平洋汽车网 李升鸿)

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