别闹!顶配不到10万元岚岛试驾全新七座家用神车——宝骏730

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别闹!顶配不到10万元岚岛试驾全新七座家用神车——宝骏730

说到宝骏730,恐怕在家用MPV车型当中是“无人不知、无人不晓”,早已挤入百万销量俱乐部的它和“兄弟”宝骏360,还有“神车”五菱常年霸占MPV销量榜的前三甲,所以称它“神车”也不足为过吧。而在不久前,这辆神车“升级啦!”,加入了模拟8挡的CVT无级变速箱,成为目前国内汽车市场上为数不多的搭载CVT变速箱的七座MPV车型,可换装传动系统后的它究竟还能给我们带来什么呢?别着急,今天我就在这素有“千礁岛县”的岚岛为大家一一揭秘。 此次我在这海岛之滨所试驾的是一台2019款宝骏730的顶配CVT旗舰版车型(以下简称:宝骏730 CVT版)。采用大尺寸盾型前进气格栅,搭配由“马头标”向两侧延伸的镀铬饰条,大气、沉稳,如果换上最新的车标,我想应该会引来不少的人注意。采用贯穿式的前保险杠,两侧融入了前雾灯及LED日间行车灯,为该车在沉稳的基础上加了些许时尚动感,符合当下年轻家庭口味。 车身侧面同样与2019款车型设计一致,笔直的腰线由前轮拱贯穿一侧车门把手,一直延伸至尾灯上方,线条锋利、硬朗,而且给人一种向前俯冲的直观感受。时下非常流行的悬浮式车顶也未能逃过设计师的“魔掌”,再加上标配的车顶行李架,为该车提升不少年轻气息。 宝骏730 CVT版的长/宽/高(分别)为4780mm/1780mm/1775mm,作为一款家用级MPV来说,从账面数据上不难看出该车的“身材”在同级别车型当中有着很大优势,虽然2750mm的轴距让它略小于刚刚上市的宋MAX。但通过实际体验,对于身高180cm的我来说,坐在第二排时腿部没有任何约束,很宽裕。 车尾虽然与车头的整体设计风格相似,但还是有两个较大的区别,其一是采用全LED光源的尾灯,让其有着很高的辨识度;其二是车尾上方,宽大的扰流板配合LED的高位刹车灯,不仅在夜晚行驶中更加安全,同时,年轻化更为浓郁。 相比沉稳的外观,宝骏730 CVT版在内饰方面却很居家。黑色的整体色调,搭配灰色的木质材料,再配合大面积软质材料包裹,营造出动感且带有一丝“低调的奢华”。

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相比支持CarPlay手机互联和全景影像系统的悬浮式8英寸中控屏,可与7英寸液晶仪表进行“双屏联动”,而我却更加喜欢中控屏下方的那块方形的指针表,豪华感不言而喻。

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其他配置方面,宝骏730 CVT版带有前/后倒车雷达、360°倒车影像系统、胎压监测、定速巡航、电子驻车制动、自动驻车,以及全系标配博世ESP车身稳定系统等等,作为一款顶配不到10万元的车型来说,其配置的确非常暖心。

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作为家用MPV车型,宝骏730 CVT版采用2+3+2的座椅布局,而且每个座位都配有独立头枕。从家用角度来看,这样的布局往往对第二排的灵活性提出很高要求。而通过体验,这款车不仅可以前后移动,并且大幅度调节座椅背部角度之外,还能独立调整座椅,让第三排乘客上下出入更加方便。

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说到第三排,在一个五口之家往往只是临时用来应急,不用的时候可全部放平充当行李厢。如果需要时,可根据需要逐个拉起座椅,不得不说“灵活性的确是真高”。 最后再来说下动力,宝骏730 CVT版搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率111千瓦(151马力),峰值扭矩为250牛米。与之匹配的是由上汽集团与博世荷兰公司共同研发的CVT无级变速箱。悬架方面,采用传统的前/麦弗逊式独立悬架,而后悬架则采用与轻混版车型一致的多连杆独立悬架。 经过一天的短暂试驾,宝骏730 CVT版虽然采用1.5T涡轮增压发动机,但通过在岚岛上的不同道路体验,其表现还是可圈可点的。起步阶段,得益于霍尼韦尔的最新一代涡轮增压器,使得油门响应十分积极,可以获得足够的加速度。但如果你想得到更加激进的起步,不妨切换到“S”挡。而CVT变速箱在驾驶平顺性上毋庸置疑,以至于起步阶段会是一种很线性的提速。在加速超车阶段,虽然将转速提升至2300转/分左右,可以迸发较大的动力输出,但在你决定超车时,我还是优先考虑“S”挡带来的激情碰撞。 宝骏730 CVT版的方向盘转向力度较为轻盈,略有旷量,但随着车速的提升,转向也变得沉重一些,毕竟高速行驶“安全第一”。制动踏板前段较为轻盈,不过整体制动效果还不错,需要一定的适应时间。对于家用车,许多年轻消费者很关心车辆在行驶中的噪音问题。对于这款车的NVH控制方面,通过实际体验,当车速低于100公里/小时的时候还是有着很好的隔绝效果。而当超过这个时速,感觉发动机噪音还是能够传递到车厢当中。 悬架的表现,该车采用双独立悬架系统结构,偏向家用的舒适性调教,对于轻微颠簸路面的过滤还算不错。但遇到较大的颠簸路面时,悬架回弹的抑制还稍有不足。 写到最后,此次对宝骏730 CVT版的试驾让我真正体会到它是凭什么能够与“神车”五菱并驾齐驱的。首先,不得不说的是他满足了像我这样年轻家庭应有的外观、内饰设计。其次,凭借丰富的功能配置和灵活的座椅布局,让它在10万元以内的MPV车型当中具有很高的性价比。最后,也是此次升级的“重头戏”。有了CVT的加持,在燃油经济性方面得到了很好的提升,这对于消费者选择家庭用车至关重要。我个人认为在这MPV车型“扎堆”上市的时候,一款能够凭借自己较高的质价比和性价比,让消费者信服的车型出现,的确还是很令人期待的。

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