吉利下沉要与合资打对垒,远景使命让“全民幸福”

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吉利下沉要与合资打对垒,远景使命让“全民幸福”

采访吉利品牌销售公司总经理宋军的时间节点,正是刷屏汽车圈的两件大事之间。

之前是继领克03之后吉利第二次在海外发布新车,几何A上市,吉利同步推出全新纯电品牌“几何”汽车。至此,吉利汽车、几何汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯汽车正式组队,成为吉利汽车集团握拳发力的五根手指。

之后是汽车圈两年一度的上海车展将拉开帷幕,鏖战“新四化”中国主场,魔都的这场汽车聚会早已被业内预言为汽车行业“淘汰时代第一展”。就吉利品牌而言,旨在持续发力品牌向上的3.0精品车谱系更加完善,除了已经上市的首款MPV嘉际,首款轿跑SUV星越也将预售,同时还将推出CMA架构首款概念轿车。

不过,当天的采访却并非关于这两件事,而是吉利品牌已经推向市场12年,主打8万以下价格区间的车型家族--远景。

于是,当话筒交到第一位发问的媒体手中时,“吉利向上发展过程中,远景家族这样的原有车系如何排布、扮演什么角色”便顺利成章的成为宋军要给出明确答案的核心问题。

不同的使命:远景家族迎200万时刻

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汽车头条APP注意到,在此次采访的前一天,3月12日,是远景家族的大日子:全系累计销量突破200万辆。远景家族200万时刻的背景是,整个中国车市28年来首次迎来负增长,各大品牌都在考虑如何活下去、活得更久,在这个过程中解决发展问题。

宋军的回答中气十足,“吉利汽车也一样,一直保有危机感,每天都在想怎么活下去,而远景家族是吉利活下去的一个坚实支柱。”

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吉利活下去的一个坚实支柱怎么理解?一组数据足以说明问题:2018年吉利汽车销量突破150万辆,其中远景家族全年销量45万辆,在整个集团的销量占比近1/3。

“远景家族在吉利汽车中的角色是无法替代的,甚至说是无法超越的。”宋军介绍,远景家族中有多款车型,有轿车,有SUV,有跨界车,不少人的“人生第一辆车”都能在其中找到,未来,家族有可能进一步壮大。

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远景家族的特点有三,第一是看得见、摸得着、非常“实用”,从消费者出发,以人为本,比如全系都有手动版车型,均能实现车载互联等;第二是很“实惠”,使用起来无论油耗,还是售后保养成本,都很经济;第三是用起来很方便,价格不高,但耐用、抗造,操作简单,并且安全配置齐全。

宋军坦言,2019年吉利定下151万辆年度目标,随着吉利车型谱系不断壮大,远景家族的占比肯定会下降。但3.0精品车战略的调整不等于远景家族没有了价值,其“人生第一辆车”的定位没有变化,聚焦经济型市场的定位没有变化。

这是远景家族的使命,吉利不同车型家族都有自己的使命。宋军一贯的观点是:使命必达。

精准升级的硬核:更懂市场 更懂消费者

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与远景家族累计销量突破200万辆同步,一份“全民幸福计划”承载了吉利支柱车型的更多雄心。

包括全新远景百万幸福版、新远景SUV幸福版、远景X3幸福版、远景S1幸福版四款车型集体推出,在扩展现有家族矩阵的基础上进一步下探入门版车型价格,“加量降价”。

事实上,针对三四线城市、县乡市场的“价格战”早已在2019春节后悄然开始。披着各种各样的外衣,从自主品牌到合资车企,降价进行了一至两轮。

相比之下,远景家族的动作并非降价,而是推出了性价比更高的入门车型。这意味着,在相同的市场区间,远景家族已经具备了一定的成本优势。这与吉利汽车整个造车体系的承载能力不断提升关系密切。

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变成本优势为市场优势,吉利的杀手锏是“最关键的不是价格越低,就越能赢得市场,而是在合资品牌要去的地方,我们已经更熟悉、更通畅。”

能做到这点,除了背靠吉利体系的大树,战略观念同样十分重要。宋军解释到,吉利从不谈“下乡”而是讲下沉,下乡只是下沉的一部分。通过充分调研,吉利看到,随着城镇化步伐的加快,中国农村市场的主流消费者已经离开了乡下,下沉的关键是如何精准定位消费者。

他进一步详解,下沉是要在最经济型的市场中寻找份额,而经济型的市场一样会出现消费升级的需求,这就要求吉利跟上下沉和消费升级两个趋势。要找到消费者,考虑他的全消费周期,并在下沉的过程当中,做好品牌建设。

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如何做好品牌建设?远景家族有自身的硬核力量。一同接受采访的吉利汽车销售公司市场总监陈家党举例,远景家族定位“人生第一辆车”,在开发过程中便考虑到用户可能缺少用车经验,于是搭载的语音提示系统会人声提示系好安全带、下车关闭车灯、油量低请加油等。这样的细节在远景家族的开发中考虑了很多。

对于经济车型来说,升级是给到消费者的和消费者想要的吻合度最大,做最精准的升级。

宋军更强调,把门槛再放低一点,才能让幸福获得的更轻松。他描绘的远景家族画像是,对于消费者远景家族可能是“发小”、“伙伴”,即使未来更换更高级别,价格更高的车,都不会忘记远景是人生的第一台车。

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