这家车企4月新能源车暴增72.5% 占总销量六成,自主品牌榜样

自主汽车关注

随着国补退坡,地方补贴甚至直接取消,2019年新能源汽车行业迎来最密集的政策调整期。进入4月份以来,国家政策方面又开始对新能源汽车推出各种鼓励政策,工信部明文通告,取消各地的限行限购,给整个行业注入了一针强心剂。

一方面政策继续支持,另一方面,各大车企在车型研发上,推陈出新,以比亚迪为代表的自主品牌,抓住机遇抢占更大的市场份额。

4月,比亚迪官方数据统计,四月份共售出汽车37839辆,同比微增1.3%。新能源汽车售出24011辆,同比增长72.5%,实现逆势增长,2019年前四个月累计销售新能源汽车97183辆,同比增幅高达123.1%。值得关注的是,4月比亚迪售出的新能源乘用车达到22735辆,同比增长高达73.5%。

这家车企4月新能源车暴增72.5% 占总销量六成,自主品牌榜样

数据来源:比亚迪官网

其中元EV以更低的入门价,一经发布便成为比亚迪新能源汽车的销量标杆,贡献了比亚迪新能源汽车28%的销量,e5贡献了当月新能源汽车20%的销量,随后便是我们熟知的中大型混动SUV唐DM和秦Pro两款明星车型。

这家车企4月新能源车暴增72.5% 占总销量六成,自主品牌榜样

相比新能源汽车的节节攀升,比亚迪4月售出燃油汽车13828,同比下滑41%,环比下滑17.4%。今年累计售出燃油汽车58234辆,累计下滑44.9%。

出现这样的转变,一方面因为比亚迪在生产和销售上的重心有逐步偏移,另一方面也是市场对于新能源汽车的认可度越来越高。

这家车企4月新能源车暴增72.5% 占总销量六成,自主品牌榜样

纵观这个4月份国内乘用车市场,可谓一篇颓势,比亚迪的突出表现可谓一枝独秀。数据显示,国内汽车市场已经连续11个月出现下滑。4月份零售量同比下滑18%,厂家批发量同比下滑22%。

再加上新能源汽车政策补贴“退坡”明显,比亚迪却实现“突围”,的确难能可贵,销量增长的背后其实是比亚迪战略上的倾斜以及技术实力和品牌形象的逐步提升。

在混动技术方面,比亚迪重磅推出的DM系统已经有15年的历史,前后经历了三次大的迭代和数次小的升级。目前的DM3双模混合动力技术,与市面上传统插电式混合动力和轻混相比,在燃油经济性和动力输出表现方面均有着显著的的优势。具体到在售的唐DM和秦PRO-DM车型上,纯电行驶里程可达80KM,百公里油耗更是达到2L以内的水平。

总结:

比亚迪的逆势突围,是自主品牌的骄傲,也是整个新能源汽车行业的标杆和榜样。随着首批12家低速车企实现阶层跨越,跨过生产资质的门槛,真正进入新能源汽车行业,即将面对的竞争对手也会更加强大。

一直以来“高性价比”的生存资本能否在高速车领域得意延续,尤其在5万元以下的市场,从低速车行业转型而来的新生力量,能否为中国普通家庭提供更实惠、更小巧、更便捷的国民代步车,值得我们期待。

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