慢速试驾|京津同城记,瑞虎3xe 480删除里程焦虑

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慢速试驾|京津同城记,瑞虎3xe 480删除里程焦虑

天津虽然与北京相邻,相距只有150公里左右,但却是两个不同的城市节奏。

北京生活节奏快,每天都要接受早、晚高峰的洗礼,还要时刻面对工作上的压力,一天匆匆而来、匆匆而过,这里没有浪漫感人的童话故事,只有生存主义下的冰冷现实,所以北京适合追梦、可惜不太适合生活。

相对来说,天津的节奏明显要慢上一拍,为了生活拼命工作这个事,反倒显得有些“稀奇古怪”,即使在生活中遇到很大压力,听听相声、逗逗闷子,也会很快把压力释放,这里相对安逸、更加适合生活。

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所以每逢周末、大小节假日,会有很多人选择自驾出京,前往天津缓解心情,美景+美食是再好不过的“灵丹妙药”。

但是对于一些纯电动车主来说,能够做到日常通勤已经很不错了,对于这种跨城旅行,他们还是避不可免会有些“里程焦虑”,如果开到天津就要着急找充电桩,那无疑会“大煞风景”,有悖此行游玩的初衷了。

所以接到奇瑞新能源瑞虎3xe 480“跨越双城”试驾邀请后,表示非常期待。

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解决“里程焦虑”

作为一款纯电动车,续航里程是最关键的、也是消费者们最最关注的一点。

实际上,瑞虎3xe 480可以看作是瑞虎3xe 400的“加强版本”,主要是在续航里程上得到显著提升。瑞虎3xe 480搭载了容量为53.6kwh的三元锂电池组,在NEDC工况下,续航里程能够达到401km,等速续航最大能够达到500km,如果把这个成绩放在整个纯电动车市场上来看,已经到达中上游的水平。

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至于充电方面,瑞虎3xe 480的快充口隐藏在前中网、奇瑞logo后面,30分钟能够充到80%,慢充口则是在侧身的传统加油口那里,需要8个小时完全充满。

两大亮点:智能和空间

对于瑞虎3xe 480的外观和内饰设计,和此前瑞虎3xe 400基本保持一致,这里也有不再多说,主要说一下新车的两个亮点。

第一个亮点就是在智能互联方面,瑞虎 3xe 480做得还是非常不错的。瑞虎3xe 480支持苹果Carplay系统,可以通过USB或者蓝牙进行连接,手机界面可以映射到车载屏幕上,使得导航、听音乐等操作非常方便,并且中控屏幕界面设计简洁、一目了然,无论是点击还是滑屏操作,响应速度都很快,这一点做得非常好。

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第二个亮点是内部空间的灵活性。瑞虎3xe 480的后备厢内侧进行了加深处理,常规情况下的储物空间比较客观,放两个16寸的皮箱完全没有问题,并且后排可以选择性放倒,在2座、3座、4座之间进行切换,有着很高的灵活性,当把后排全部放倒后,储物空间瞬间得到升级,可以放一些大件行李。

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两种驾驶模式,反差略大

瑞虎3xe 480搭载电机最大功率95kW,峰值扭矩250N·m,提供了两种驾驶模式选择,分别是EC0节能模式还有SPT(SPORT)运动模式。

本次活动,笔者感觉奇瑞新能源官方有些“小任性”,没有选择直接南下、走京津高速,而是选择先往东走京秦高速、路过蓟县后再往南走津蓟高速,感觉这样一来,行驶路程会增加一些,也可以看出奇瑞新能源对自己的产品有着充分信心。

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启动瑞虎3xe 480的时候非常安静,如果不是低头看仪表盘已经亮起,还以为车辆没有启动,以至于……某位同车的媒体老师连续启动了两次......其实这是电动车最显著的一个特征,不过对于开惯了燃油车的人来说,如此安静的怠速状态,一时间确实难以习惯。

起初在市区驾驶的时候,使用的是ECO节能驾驶模式,这种模式下油门调教的“很肉”,一直踩下大约1/3的时候,车辆才会给你反馈,然后继续往下踩,瑞虎3xe 480才会变得稍微活泼点,所以这款车的ECO节能模式着实是个“慢性子”,不过显然比较适合在市区内、还有一些拥堵路段的驾驶。

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上了高速后,就迫不及待把ECO节能模式换成了运动模式,顺便说一下,切换模式的按钮在方向盘左下方的位置,显得有些隐秘,如果放在挡位旁边或者是中控台下方会更方便一些。

SPT运动模式下,油门调教相对又显得有些“异常灵敏”,与ECO节能模式相差很大,所以开始的时候还特意适应了一会。这个时候轻点油门,会立刻收到反馈,“温顺的加菲猫瞬间有了脾气”,初段提速感觉比燃油车更为犀利,这也是纯电动车的主要特点,不过速度达到100km/h之后,提速开始变慢。至于刹车调教的比较灵敏,轻点即有反馈,笔者对这种风格还是比较喜欢的,关键能够给到你足够的信心,不过想要控制好,需要稍微适应一下。

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最后值得一提的是,新车在高速行驶时,对于风燥和胎噪的过滤,做得不够完美,当速度达到100km/h的时候,风燥已经或多或少影响到通话质量,还有随着速度增加,隐约听到电机发出的电流声音,所以对于噪音的控制还有待加强,希望奇瑞新能源后期能不断进行完善;至于操控方面,方向盘指向精准,转弯时悬架支撑性良好,侧倾不是很严重,不过调教的有些偏硬,在过一些减速带的时候,颠簸幅度有些大。

写在最后

慢速试驾|京津同城记,瑞虎3xe 480删除里程焦虑

最后说说我对瑞虎3xe 480的最终印象,得益于续航里程的提升,这款车不仅能够满足你日常通勤,还能带你去周边逛一逛,类似于这种从北京到天津的“跨城旅行”,基本没有问题。并且这款车补贴后起步价只有9.38万元,和一部小型SUV相差无几,门槛可谓非常低低,如果喜欢,可以下手了,不要辜负这个美好的季节。

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