4700万之上,遇见更好的第12代卡罗拉

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4700万之上,遇见更好的第12代卡罗拉

车圈前辈曾经聊过一个话题:

“哪辆车是世界上最好的车?”

是保时捷911吗,是法拉利458吗,还是迈巴赫、劳斯莱斯、宾利?

在他看来,世界上最好的车就是卡罗拉。这样的答案让我十分意外,为什么一款家用买菜车可以获得前辈的认可,并且冠以“最好”的名头。答案也很简单——

均衡

如果一款车从外观、动力、空间、配置、价格、可靠性,六个维度来评价,超跑或者豪车在外形和动力上有着极端的优势,但是在价格和空间上就非常堪忧。要在这六个维度上做的均衡,是十分困难的课题。因为它涉及到厂家的研发能力、供应链管理水平、生产管控能力以及复杂的验证程序。

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相反,不考虑六个维度里的一个或多个因素,去制造“偏科”的车型反而要相对容易很多。在这六个维度上实现均衡,也就意味着“完美”,这样的产品推向市场,市场也会给出丰厚的回报。

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卡罗拉给丰田带来的回报是全球累计销量4700万辆,有史以来销量最多的车型,而且这个数字还在不断攀升中。卡罗拉巨大的销量占据整个丰田销售份额的45%左右。

可以不客气地说:丰田的一半是卡罗拉,另一半是其它。

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而现在,诞生于TNGA GA-C平台的全新第十二代卡罗拉来了,全新的外观,更舒适的内饰,还有智能驾驶辅助系统,延续前11代的辉煌完全不是一个难题。因为即便是在面临换代的期间,卡罗拉的销量依然能够达到每月3万,牢牢占据紧凑级市场销量的前三甲,这就非常有丰田特色——在产品全周期内都是爆款。

紧凑级市场一直是各家最重要的细分领域,无论是日系、美系还是德系,在这个细分市场的投入最大,销量也最大。10-15万元的价格区,往往是消费者首次购车的第一选择,随着主流消费者年龄越来越低,即便是主打家庭用车的卡罗拉也开始变得更加年轻化,而隔壁同期换代的轩逸同样选择了更年轻的外观造型。

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一汽丰田在6月总销量为6.9万,同比例增长16%,保持了持续增长趋势,在1-6月份共销出了38万辆,同比例增长6%,完成全年目标51.7%。

年初亚洲龙上市,年中卡罗拉上市,而到了十月份将会迎来RAV荣放的全新换代,三款TNGA重磅车型同一年上市,虽然车市下行,但是2019年一汽丰田全力出击,逆势上扬问题不大。作为一汽丰田产品线上的C位担当,这一次的卡罗拉变得有多好了?

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首先在外观设计上,第十二代卡罗拉有了更加锐利的造型,取消了“一字眉”的前脸镀铬条,采用了层次更加丰富的前脸设计。梯形的进气格栅两边是C形的镀铬条,这种层次感很容易让人联想到雷克萨斯IS、GS凸出的“大嘴”。

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L形的LED灯带,配合简单的镀铬条、全新卡罗拉在前脸相比现款车型有了更加丰富的线条。当然这样的造型也可以降低风阻,实现更好的空气动力学效果。

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在后视镜外壳上使用了和凯美瑞相同的四个凸点设计,这样的设计可以扰乱气流,更好的降低风噪。在后视镜与车身之间的位置也是用了凸出的设计,可以降低风阻。

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车身侧面上,全新卡罗拉和现款差别并不大,新车的长度、宽度和高度分别为4630x1780x1435mm,轴距为2700mm。在轴距不变,车长增加了15mm的情况下要保障车内空间,C柱的斜度和上代几乎保持一致。

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坐进车内,最大的感受就是相比现款车型在用料和配色上有了很大的提升,做工细节方面也有了提升。在内部配置上,混动车型使用了更大的12.1英寸的中控屏幕,内置WeLink智联系统,支持导航、路况、音乐等功能,还支持远程控制和车况健康报告。

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在燃油版的车型上,使用的是9英寸横向屏幕和海外版本保持一致。当然,对于更专注驾驶的笔者来说,只要能联蓝牙,并不是很在意中控屏幕的大小。不过笔者也十分理解大部分消费者对于中控大屏的喜好。

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坐进全新卡罗拉,最大的感受是什么?视线变得更好了,座椅包裹感变得更强。新卡罗拉将后视镜移至车门上,并在A柱设计了小窗,让视线变得非常旷阔。

在乘坐上,座椅使用了INTEX樱泰最新研发的TNGA全新骨架座椅。包裹性更强, 优化坐姿, 对背部和肩部实现了有效的支撑。后排座椅抗震抗压, 分散臀部压力, 确保舒适性。

全新底盘 车身变低 操控更强

全新卡罗拉基于TNGA GA-C平台打造。除了车身降低外, 整个发动机、混动电池都全部下移,让整车重心降低,强化的车身也提升了车身的扭转刚性。

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在前后悬挂的设计上也有了很大的提升,位于塔顶的压力轴承使用了偏角设计,使得轴承中心线和主销一致。这样转向操控更精准,阻尼也更均匀。

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在后悬挂上,这次全新换代的车型使用了GA-C平台双叉臂式独立悬架。减震器前倾、纵臂位置提高,降低后轮的纵向移动;减震器前移,增加行李箱容量。

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在这次试驾中,官方直接把全新卡罗拉拉上赛道,在接近极限的状态下体验卡罗拉的动态感受。相比现款车型,转向更加精准,车身循迹表现也更好。当然,后悬挂的提升让后排乘坐也更舒适。

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全新卡罗拉使用了1.2T发动机搭配模拟十速度的S-CVT变速箱,相比燃油版车型,混动车型在混动结构上有了不小的变化。在E-CVT结构由横向排列调整为纵向排列,整体体积变小。

全系标配TSS 2.0智行安全系统

实现L2级别自动驾驶

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当B级车纷纷搭载智能驾驶系统的时候,卡罗拉搭载了丰田最新的TSS 2.0智行安全系统,这其中包括了Pre-Collision System 预碰撞安全系统、Dynamic Radar Cruise Control 动态雷达巡航控制系统、Lane Tracing Assist 车道循迹辅助系统(带低速跟车行驶功能等),可以实现接近L2级别的自动驾驶功能。在这其中,Lane Tracing Assist 车道循迹辅助系统(带低速跟车行驶功能)对于车道线的识别能力大大提升,可以识别单边清晰车道线,实现车道保持功能。

周刊观点

作为一汽丰田在TNGA架构下的重磅车型,全新卡罗拉承担了2019下半场能否继续逆势上涨的重任。更年轻的外观,强大的均衡性,还有更好的操控体验,智能的配置,全新卡罗拉将会引领一汽丰田继续上扬。

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一家三口乐融融
一家三口乐融融

如何评价“全新卡罗拉基于TNGA GA-C平台打造”

蝴蝶为谁开~
蝴蝶为谁开~

一枝独秀?

深蓝梦境
深蓝梦境

有点像起亚了

脾气鬼怪
脾气鬼怪

这一代很漂亮

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