思域太张扬?这车够稳重,长近4.8米卖12万多,6月卖出17362辆

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预算十几万,如果没什么太特别的需求,那么朗逸、轩逸、卡罗拉这几款A级家轿按照自己的喜好挑一辆即可。但如果有一些特别的需求,不妨看看A+级的产品们。

对于A+级,不同的厂家给出了自己的答案,本田给出的答案是运动,思域外观造型和动力皆能用运动来形容。而大众,其实凌渡给出的答案依旧是运动,既然已经有凌渡,所以速腾的风格则是稳重路线。

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运动,大多数年轻人的喜好,但市场中总还有不少消费者依旧喜欢沉稳大气的车型,而速腾则算得上是为这部分人量身定做。为此,速腾在6月份也收获了不错的销量,卖出了17362辆,销量不错,但依旧落后于思域,这也证明,这个时代,年轻人已逐渐成为购车主力军。

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其实这一代速腾颜值已经年轻时尚了不少,通过海外版Jetta复刻而来的前脸,相比此前大众的家族前脸时尚了许多,不过大众这种简单平直的设计手法,却也很难表达出太出色的时尚感。所以,速腾给到我们依旧是相对稳重的风格。

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侧面给人的视觉感受相似,不过,这一代速腾最大的优势在于其车身尺寸,其长宽高分别达到4753*1800*1462mm,轴距2731mm,在A+级领域独领风骚,如果说思域靠运动在A+级领域无敌,那么速腾靠车身尺寸,俘获了不少中国消费者的心,毕竟中国喜欢大车的消费者还真不少。

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车尾,棱角清晰,依旧是大众的设计风格,看起来还不错,但总感觉缺少一点新意。其实对于大众的外观设计,你说丑吗?我认为还不错,但总感觉缺少一点新意,就如结婚好几十年的夫妻,互相也都能看顺眼,但好像就是缺少了一丝激情。

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而内饰,现在一汽大众和上汽大众各有一套自己的家族化设计,上汽大众走的是相对常规的路线,而一汽大众则变成了这种中控面板倾向于驾驶席的设计,且内饰的棱角清晰,依旧能够给到人一些锐利的感觉,整体看起来还算不错。

设计还能接受,但配置就有些让人难以接受了,低配有两款车型都没有中控液晶屏,而中配车型全是6.5英寸液晶屏,并且仅支持蓝牙和手机互联,顶配车型有8英寸液晶屏,也就多了语音识别的功能,多媒体配置方面,确实让人失望,是不是速腾本身也没有定位年轻市场,所以多媒体配置方面,并不重视?

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空间方面,大幅度提升的车身尺寸也使得车内的驾乘空间表现进一步升级,身高180cm的驾乘者坐入前排,座椅位置调至最低,头部约剩下一拳空间,保持座椅位置不变进入后排,头部剩余四指,腿部的空间则达到了两拳出头,后排的乘坐空间表现可以说是十分优秀了。

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动力方面,2019款速腾搭载了1.2T、1.4T两款发动机,前者最大功率116马力,峰值扭矩200N·m(手动为175),后者最大功率150马力,峰值扭矩250N·m。针对不同车型还有5挡手动和7挡双离合的变速箱配置方案,实际对1.4T 280TSI DSG豪华版车型的动态测试中,这款车受限于双离合变速箱的保护机制,起步成绩只能算一般,0-100Km加速成绩8.35秒。

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在这里不得不说一下DSG双离合变速箱的市场表现,干式双离合变速箱在市场上口碑其实并不是太好,而且国内道路交通状况比较特殊,走走停停的市区路段将对双离合变速箱耐久造成过高负荷,这也就导致它在和本田CVT、爱信AT这种技术投入、生产成本更高的变速箱比较时,存在缩减成本、故障率高、使用寿命短的缺点。

不过双离合变速箱也不是毫无亮点,至少在油耗和动力提升方面有不错的表现,大众的1.4T加DSG这套组合的燃油经济性在市场上口碑一直很不错,这台1.4T的速腾市场反馈的百公里油耗仅为6.8L,在同级别车型中很有优势。

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底盘方面,速腾的前麦弗逊式独立加后多连杆式独立的悬架组合行驶表现也很优秀,不仅能很好地过滤掉地面颠簸,对车身降噪、高速稳定性也很有帮助,性能值得肯定。

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其实对于速腾,如果是1.2T版本,必须要吐槽一句动力羸弱,毕竟,这么大一台车,1.2T动力确实有些差劲,不过1.4T版本,加速成绩还算理想,基本上找不到明显的缺点,对于1.4T的速腾,唯一考验消费者的就是价格、颜值和品牌因素了。

速腾指导售价12.89-17.88万,相比老款价格的上调是消费者曾经吐槽的因素之一,对厂家而言,一开始价格不高一点日后还怎么降价?目前速腾终端普遍拥有1-2万的优惠。

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