豪掷5亿,许家印铁了心造车

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3月15日消息,恒大健康发布公告称,以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。据亿欧汽车了解,目前泰特机电100%持有e-Traction公司股份,创建于1981年,总部位于荷兰的e-Traction公司拥有国际先进的轮毂电机技术。

据悉,目前国际上生产轮毂电机的企业总共5家,此次恒大收购的泰特机电就是其中之一。不过具备商品化条件只有泰特机电。作为泰特的技术及产品研发中心,e-Traction公司的技术已开发到第三代,拥有6大组合超200项专利技术,覆盖电驱动动力系统的关键要素。目前e-Traction在荷兰、中国也均有生产布局,其产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上广泛应用。

恒大布局新能源汽车可谓马不停蹄。2019年1月,恒大9.3亿美元收购了瑞典NEVS电动汽车公司51%的股份,据了解,NEVS是一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司,拥有自主知识产权的“Phoenix”系列纯电动汽车研发平台,具备纯电动汽车整车正向研发能力。

被恒大收购不到半个月,NEVS作为恒大子公司又与科尼赛克成立合资公司,NEVS持股65%,科尼赛克持股35%。布控整车研发和制造技术之后,恒大又以10.6亿元收购卡耐新能源58.07%股权补齐动力电池技术短板。而电机、电控、电池作为新能源汽车的三大核心部件,轮毂电机又是作为电机关键技术之一,收购泰特,恒大便完成新能源汽车产业链的核心布局。

说到轮毂电机,这项技术也许让大家有些陌生。从新能源汽车的动力系统发展来看,基本分为三个阶段:第一代,中央电机集中驱动技术。第二代,轮边电机技术。第三代,轮毂电机技术。与前两代技术相比,轮毂电机技术具有高效、节能、轻量化、小型化等诸多优点,能有效解决新能源汽车成本、能耗等问题,是未来应用的一大趋势。目前该技术已经广泛应用于商用车领域。

但对于乘用车来说,轮毂电机会增加簧下质量,从而对汽车的操控性能、加速性能以及舒适度体验造成影响。

针对这一问题,泰特潜心研究,将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机,直接植入汽车轮毂里驱动车轮,从而省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件,极大提升传动效率,减少用电量和电池容量,整车重量也将大大减轻,也将促进新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的突破。

其中,以泰特现有产品为例,相同里程下,其轮毂电机驱动技术比当前主流新能源汽车应用的中央电机驱动技术节省40%用电。其次,由于优化了汽车的整体结构,不仅大幅提升整车空间利用率,汽车的设计成本、制造成本、维护成本等也都大幅下降。据了解,采用泰特机电技术的新能源汽车,其在全生命周期的成本将节省30%。

当前,恒大一直在寻求新的转型机会。如今,汽车产业正经历变革,给每一个入局者都开辟了新的赛道,恒大自然也不会错过此次机遇。不过造车的水远比想象的要深,每一股新势力都是摸着石头过河,熬过了交付门槛,保持源源不断地产能和资金都是压在造车新势力身上的大山。

造车之路注定艰险, 不过对于有决心和资金的恒大,今后还是值得期待的。

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