历年来宾尼法利纳旗下高端车盘点(4)

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  宾尼法利纳似乎

  在1968年推出了不少好车

  那么车叔今天介绍的

  主要是1968年

  宾尼法利纳旗下发布的高端车

  话不多说,详情如下

  宾利T1: 1968

  这款车型是宾尼法利纳为工业家詹姆斯·汉森设计制造的,并在1968年巴黎汽车展上亮相。该公司希望能与劳斯莱斯签订合同,从而为克鲁公司生产豪华轿车,但是当时劳斯莱斯方对此并不感兴趣。几年后宾尼法利纳与Camargue合作推出了一款基于劳斯莱斯银影打造的双门跑车。

历年来宾尼法利纳旗下高端车盘点(4)

  宾利T系列(和劳斯莱斯银影)于1965年推出。它们代表了对传统的完全背离,是克鲁工厂第一款使用承载式车身的车型。另一个新特点则是其前后均使用独立悬架,并且车顶比以往的车型低101毫米。发动机来自老款劳斯莱斯银云的6.2升V8发动机,该发动机经过了测试,性能可靠。

  法拉利 Daytona: 1968

  20世纪60年代后期是法拉利的一段艰难岁月,车队不仅在勒芒24小时耐力赛输给了福特,同时在该时期,兰博基尼品牌开始崭露头角,并拿出了Miura这样的划时代产品,成为法拉利后来最大的竞争对手。

历年来宾尼法利纳旗下高端车盘点(4)

  于此背景下,法拉利联合宾尼法利纳设计出了365 GTB/4,也被后来的人们称为Daytona,这是一款于1968年至1973年生产的双座豪华旅行车。它于1968年在巴黎汽车沙龙推出,取代275 GTB / 4,并且用以纪念1967年2月法拉利在Daytona 24小时赛事中包揽前三的好成绩。在1968至1973年间,365 GTB/4共计制造了超过1400辆。面世之初,它打破法拉利原有的设计习惯,转而采用锋利设计元素的手法,这颇受争议。但后来的事实证明,这台365 GTB/4准确地预判了20世纪70年代整个汽车界的造型趋势。

  当时官方正式销售的是 365 GTB/4的跑车和 365 GTS/4的敞篷车,Daytona声称其拥有352马力,车速可以达到280公里/小时。到了1973年,Daytona推出中置发动机365 GT4 Berlinetta Boxer车型来取代365 GTB/4。

  标致504: 1968

  标致504是一款中型前置后驱汽车,由标致于1968年至1983年间生产和销售。由504衍生出来的车型众多,有四门轿车、货车,还有双门轿跑车、敞篷车和皮卡车。

历年来宾尼法利纳旗下高端车盘点(4)

  宾尼法利纳的设计师阿尔多布罗瓦隆表现出色,完美改进了标致504轿车和客货两用汽车的设计。但是这家设计公司设计的跑车和敞篷车更加引人注目,它们要优雅高贵得多。它们比普通车型晚一年上市,并且一直到1983年才停产。

  法拉利 512 S: 1969

  如果你是70或80后车迷,小时候应该都见过或拥有过这款外形古怪的玩具车,这辆由著名设计工作室宾尼法利纳于1970年操刀设计的法拉利512S Modulo,是一辆配备法拉利V12中置引擎的双座概念跑车,是意大利品牌历史上最不寻常的车型之一,全球只有一辆。

历年来宾尼法利纳旗下高端车盘点(4)

  这辆跑车搭载了550马力的5.0升V12发动机,全车仅重900KG,看起来像航天飞机。理论上,它的百公里加速时间在3.1秒内,最高速度可以达到354公里/小时。为什么是理论上呢?因为它只是为了在日内瓦车展上展示而创造的,由1970年亮相至今,从未正式在路上行驶。而且为了方便驾乘人员进入车内,512 Modulo的车顶和挡风玻璃能够向前滑动。

  在2014年,法拉利超级粉丝兼超跑品牌Scuderia Cameron Glickenhaus(SCG)老板吉姆格里肯豪斯成功游说宾尼法利纳将512S Modulo卖给他,并打算将这辆原本只能够前进后退和基本转向的概念车进行改造,直到可以上路。吉姆格里肯豪斯在去年6月曾经上传过一段视频,当时512S Modulo已经可以驾驶,但还未完全完成。对于很多有一定年纪的车迷来说,见到这辆全球唯一的概念车能够在路上行驶,应该别有滋味。

  后续内容更加精彩

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