“排放门”让奥迪去年少赚钱,“白血病门”会重创它吗?

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最近,奥迪有点火,在3·15前夕一篇题为"毁灭中产的毒汽车:他们都买了奥迪车,也都得了白血病"的文章将其推到了风口浪尖。  3月14日,正处在危机中的奥迪公布了2018年销售和营收情况:全年销售181.2万辆,同比下滑3.5%,销售收入达592亿欧元,同比下降1%,未计入特殊项目支出的营业利润总计47亿欧元,同比下降7.8%。利润下跌因全球排放标准变化,WLTP这个锅要背吗?对于销量和利润的下降,奥迪称,主要是受全球轻型车测试规程(WLTP)实施的影响。这个锅WLTP要背吗?据悉,WLTP是联合国强制推行的轻型汽车测试程序,该测试程序在全世界范围内收集真实行驶工况数据进行循环周期的划分,将根据功率质量比(PMR)将车辆分为三个级别(22及以下,22-34,34及以上),并对应最大设计车速的6种实验循环,包括不同类型的低速、中速、高速、额外高速阶段,最终统称为"WLTP循环"。此外,在"WLTP循环"之外,全新的测试规程还添加"RED测试"(Real Driving Emissions)以保证测试规程的真实性。听起来十分晦涩难懂,其实对于普通消费者来说,我们仅需要知道的是,这一全新的测试标准将极大增加欧盟、美国、日本等车企的研发成本、整体销量与净利润即可。  据外媒报道,从目前来看,大众旗下14款主要车型系列中只有一半符合WLTP标准,据称有200个车型需要在短时间内完成测试,而在满足WLTP标准之前,大众上述车型将暂停交付。那么问题来了,为了让上述众多车型满足WLTP标准,大众预计将花费超过10亿欧元之巨,而对于消费者来说,其购车成本或将提升1000欧元及更多的车辆产权税。全球轻型车测试规程(WLTP)已于2018年9月1日起正式生效,新标准之下汽车厂商的排放测试要基于真实路况数据而不是理论场景,因为WLTP对于二氧化碳的排放量要求高于NEDC(欧洲循环工况测试)标准,新车测试工作量要比原来高出3到4倍,因此很多厂商的车型不得不推迟认证和销售。  据外媒报道,WLTP正式实施后,奥迪公司从2018年9月起被迫减产,涉及奥迪A5和A4车型,每天平均减产量将达300辆。不仅如此,大众汽车位于沃尔夫斯堡的主要工厂也在2019年9月底前停止生产,这些工厂主要生产高尔夫、途观和途安等车型。当然,受WLTP影响的的不仅仅是大众,标致、雷诺、宝马、奔驰等也都受到不同程度的影响。比如,截至2018年7月底,雷诺品牌仍有25%左右的车型未达到WLTP标准,而奔驰也在这个月早些时候下调了下半年的利润预期。"排放门"支出10亿欧元,也是利润下跌的推手此外,由于大众排放门丑闻,奥迪在财报中还计入了12亿欧元的支出。如果没有这笔支出,奥迪在2018年的利润应该达到59亿欧元,同比达到16%的增幅。此前,大众排放丑闻于2015年9月曝光,大众集团最终承认在全球1100万辆柴油车中使用了排放作弊软件,公司形象遭到冲击。截止到目前,大众集团已经为排放丑闻付出了约300亿美元(约2005.32亿元人民币)的高昂代价。  而作为大众汽车集团的子公司奥迪也没有幸免。在大众汽车"排放门"丑闻爆发两个月后,奥迪承认了其3.0升V6柴油发动机安装了一种辅助控制作弊装置。今年5月份,德国交通部KBA对奥迪召开了一场听证会,以调查其是否在A6和A7车型上安装了非法排放软件,使得柴油车的发动机在实验室排污检测中的排放量低于正常上路行驶时的排放量。当时,据德国《明镜周刊》报道称,涉及非法安装排放作弊软件的车辆全球共有6万辆。  2018年10月底,关于"排放门"的事件继续发酵。据路透社报道,大众汽车集团发布消息称,大众汽车集团子公司奥迪公司因违反柴油发动机的规定,而被德国监管机构处以8亿欧元的罚款,约合63亿元人民币。据了解,奥迪的上述涉事车辆安装了非法软件,可以使汽车在测试时减少排放,但是其在公路正常行驶时,排放仍然超标。加快新能源步伐,能够让奥迪尽快脱离危机吗?面对2019年,奥迪预计全年交付量将适度提升。但WLTP的进一步实施、车型的更新换代、以及进一步优化库存等因素,都将对销量增长产生不确定影响。2019年,奥迪的经营回报率预计将达到7%-8.5%,而奥迪的长期目标是将该指标保持在9%-11%的战略目标利润区间内。2019年,奥迪预计将实现25亿-30亿欧元的现金流。  从奥迪公布的2018年销量数据来看,奥迪的全球最大市场依然是欧洲,2018年全年销量达到了74.4万辆,中国是其全球第二大市场,全年销量达到了66.3万辆,第三大市场则是美国,年销量达到了22.3万辆。随着国内排放标准的进一步提升,进入2019年国内许多城市已经提前实施国六排放标准,距离2020年国六排放标准实施还有不到10个月的时间,目前包括奥迪在内的车企都在抓紧实施新能源战略。  根据官方规划,2019年,奥迪将推出20余款全新或换代车型,包括9款S系列车型以及4款R系列和RS系列车型。在电动化车型计划中,奥迪e-tron Sportback将紧随新款奥迪e-tron上市而推出,专门针对中国市场打造的电动车型奥迪Q2L e-tron也将于2019年推出。此外,还将推出六款插电式混合动力车型。小编语"排放门"的余震还未消散,如今奥迪在全球第二大市场又碰上了"白血病门",在车市大环境持续走低的形式下,这个曾经最为国内消费者追捧的车型将何去何从?

“排放门”让奥迪去年少赚钱,“白血病门”会重创它吗?

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