全新轩逸变得这么好看了? 除了颜值外这些也值得关注

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在去年的时候,日产轩逸打败了大众朗逸,成为了轿车中的销量冠军。也许,是为了乘胜追击,所以在本届上海车展上,日产就正式将全新一代轩逸推至台前,而后者更是用极其运动年轻化的外观征服了在场观众。但是,你知道这台全新一代轩逸竟然用的还是十年前的“HR16”发动机么?而且它的槽点不仅于此。

全新轩逸变得这么好看了? 除了颜值外这些也值得关注

本次实拍所写的内容,均是以2019年上海车展日产展台上所提供的全新一代轩逸(以下简称为新车)为根据撰写,其中包括天窗、轮圈样式、前大灯样式、前雾灯等配置可能会依照新车的不同版本有所区别。

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车身尺寸方面,全新一代轩逸长、宽、高、轴距分别为4641mm、1815mm、1450mm、2712mm,相比现款车型的4631mm、1760mm、1503mm、2700mm,除高度外均得到了一定的提升,具体空间表现请看下文。

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自从17年上海车展Vmotion 2.0概念车设计亮相以后,消费者们就对日产接下来的产品颜值就抱有很大期待。幸好,18年广州车展亮相的全新一代天籁没有让人大失所望,而这台全新一代轩逸大体上也是如此。至于为什么说是大体上,原因还是在于配置,至少从展车的外观上看,该车的前后大灯光源还是昏黄的卤素,与整体锋芒毕露的设计实在有些不搭调。

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内饰方面,全新一代轩逸的设计风格倒不像外观那般运动气息外露,它更多的还是强调一种居家以及豪华感,至于其中两处碳纤维纹路点缀,倒显得有些画蛇添足,不如一气全整成豪华居家来的统一。配置方面,如果我们实拍的这台展车就是全系高配甚至顶配的话,那新车的配置水平就可以用惨不忍睹来形容了,毕竟隔壁刚预售的全新雷凌,可是80%的车型提供Toyota Safety Sense丰田智行安全系统,以及一系列主被动安全配置。

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还是来拿隔壁预售的全新雷凌来对比吧,底盘方面,全新雷凌的后悬架从原先的扭力梁式非独立升级为了多连杆独立,但是作为最直接竞争对手的全新一代轩逸却还是守着扭力梁式非独立。当然,不是说扭力梁式非独立就一定会比多连杆独立在舒适性上表现更差,只不过在消费者那里,这几字之差带来的先入为主,就可能就会为全新一代轩逸的未来销量蒙上阴影。

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至于发动机方面,全新一代轩逸的“HR16”倒也没那么值得吐槽了,毕竟这台用了十年的发动机,技术已经相当成熟,其可靠性在中国市场更是有目共睹。但是,考虑到新车拥有如此运动的外观设计,搭配上这个听起来就有些孱弱的1.6L发动机着实有些虎头蛇尾。至于变速箱方面,不出意外的话,该车大概率会继续使用现款上的5MT以及CVT。

对轩逸这款车来说,其车型定位肯定还是家用轿车,所以它采用十年老机——“HR16”倒也没什么,至于外观变得更运动更年轻化,也只不过是顺应当下时代潮流罢了。关于全新一代轩逸的未来市场前景,还是要根据整个车系的配置水平以及价格进行分析。但如果,我们实拍的这台展车就是该车型配置最高或者较高的版本,那从配置水平而言,全新一代轩逸在竞争中就已经落入下风了。

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