这车与朗逸同级,轴距近2.7米,指导价8w多还优惠小1w,却卖不动

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近些年来,德系车和日系车都在国内市场取得了较大的成功,市场份额稳步提升,然而纵观法系合资品牌,如雷诺、东风雪铁龙等品牌的市场表现都呈现下滑趋势,而说到法系车,就不得不提及到标致,这一品牌自从进入国内市场就表现出水土不服的状态,尤其是2018年车市遭遇寒流,标致连全年销量目标的一半都没有完成,在严苛的市场压力下,东风标致在今年1月改款了一款重要的战略车型:标致308,这款车定位A级传统家用轿车,目前的指导价为8.97-13.07万,终端优惠1万左右,然而令东风标致没想到的是,新款308上市却没有为销量带来任何起色,2019款标致308上市半年,其车型销量仍旧呈现整体下滑的状态,至今年5月,月销量仅剩310台。

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以朗逸、轩逸、卡罗拉等车型的例子来看,A级家轿理论上是最畅销的车型,而标致308销量却如此不景气。除了受法系车整体销量不景气影响,那么标致308这款车本身是否有问题?今天咱们来了解一下。

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外观方面,标致308采用典型的标致家族式设计,倒梯形的点阵式进气格栅以金属质感的镀铬饰条包裹,辨识度不错,至于颜值,仁者见仁智者见智,我个人认为好像并没有朗逸看起来顺眼。而灯光配置上,除顶配车型外,其余车型均为卤素光源,这配置在同级别自然没优势,毕竟朗逸已全系LED光源。

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车身尺寸方面,标致308的车身长宽高分别为4590/1820/1488mm,轴距达到2675mm,在A级车中,车身尺寸算不得出色,不过轴距倒是和朗逸十分接近。标致308的侧面设计也没啥特色,不过我个人觉得侧面看起来十分协调,尤其是轮隙看起来非常舒服。只是轮毂尺寸有点小,全系均为16英寸,实在有点小。

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而在车尾,一根黑色尾灯带是标致车型的标志化设计,看起来还不错,辨识度也挺高,不过,除了尾灯带的设计,其余部分好像毫无特色,尾排也采用了隐藏式设计。

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进入车内,法系车的内饰一贯以浪漫著称,可能是因为标致308级别过低,所以在其车内看不到任何浪漫色彩,只是通过中控面板不对称的设计强行营造一丝时尚气息。中控液晶屏为9.7英寸,尺寸不小,但低配的三款车型并没有此项配置,不过,即便是搭载此项配置的车型,也仅有蓝牙和carlife功能,和甚至不如汽配城装的液晶屏。

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驾驶席位置,方向盘造型并不是特别好看,不过握起来还挺合适,低配车型没有多功能按键,而即便是有多功能按键的车型,按键也不多,毕竟本身这辆车的功能也不多。

安全配置方面,低配车型仅配备了2个安全气囊,中高配车型则有6个,好在车身稳定控制系统还是全系标配,而仅有顶配车型可享受并线辅助这项配置,安全配置的表现很一般。

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后排空间方面,其实后排空间的表现还不算差,身高1.78米乘客实测腿部会有接近2拳的空间。不过,这后排的舒适性可真难以言表,全系都没有单独的后排空调出风口,并且空调是除了顶配,其余车型均为手动,座椅全系除了顶配采用了皮/针织混搭外,其余车型全部为针织座椅,且不说舒适性,看起来就很掉档次。

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动力方面,标致308提供1.6L自吸发动机和1.2T直列三缸高低功率发动机共三种动力方案,1.6L发动机最大功率为117马力,峰值扭矩150N·m,匹配的是5挡手动与6挡手自一体两款变速箱 ;1.2T低功率版本车身最大功率116马力,峰值扭矩190N·m,匹配6挡手自一体变速箱,高功率版则拥有136马力,峰值扭矩也达到230N·m,1.2T涡轮增压直喷发动机是和宝马集团共同研发,动力表现不俗,在油耗水平上也有不错的提升,但是由于它也是一款三缸发动机,在目前的国内市场还存在一定争议。

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底盘悬架方面,标致308采用的是非独立悬挂,咱们都说,法系车在非独立悬挂的领域调教堪称一绝,但随着同级别大多数车型开始采用了独立悬挂,这个非独立悬挂的调教优势逐渐丧失。

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综上来看,法系车除了顶配,其余都是乞丐版,在标致308身上体现的淋漓尽致。其实法系车自己也有意识到自己的产品竞争力逐渐不足,价格方面也在逐步往下调,比如8.97万的起售价,相比同级别竞争对手就要低不少,再加上终端优惠,标致308的售价其实还是挺低的。但价格低,配置也是在太拿不出手,其实消费者并不只看价格,主要还看一辆车综合的性价比,通过简配来拉低价格,自然也不会有太多消费者埋单,如果标致308真想翻身,学学韩系和美系,敢于降价,敢于加配置,我想或许在市场中还有一丝机会。

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