真香!开过宋Pro DM四驱性能版后立马路转粉「快车体验053」

快车报关注

我承认,我属于偏保守的那一批消费者,对于插电式混合动力车型这种“新事物”,我暂时还无法100%接受,和我一样持相同看法的人也不在少数。原因无非两个,第一,我家里不具备充电条件;第二,我对插电式混合动力车型多少有一点偏见。

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当然,只要它有足够让你心动的亮点,偏见完全可以消除。我不得不说,不久前试驾的比亚迪宋Pro DM四驱性能版,就有这种神奇的魔力。

比亚迪 宋Pro DM 2019款

官方指导售价:16.98-21.98万元(补贴后)

车型定位:紧凑型SUV

动力系统:1.5L L4

变速箱:6速双离合

发动机最大马力:161匹

发动机最大扭矩:245牛·米

后桥电动机最大马力:163匹

后桥电动机最大扭矩:280牛·米

混动系统综合最大马力:324匹

混动系统综合最大扭矩:525牛·米

纯电续航里程:81km

排放标准:国六

车型亮点:动力好,驾控体验好,舒适性让人满意

实拍车型:2019款四驱性能版(补贴后售价:19.98万元)

​越来越成熟的比亚迪

平日里有些人会质疑比亚迪的造车水准,但以比亚迪最新推出的宋Pro DM四驱性能版的表现来看,我认为他们应该先开一开这款车再下结论。

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第一眼看到宋Pro DM的时候,我潜意识以为它是比亚迪唐,相似的进气格栅造型,具有比亚迪典型的家族化元素。然而它的车身尺寸明显比唐小一点,大灯也更有棱角,还有独特的龙爪式造型,这才区分把它们出来。

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而它的C柱位置加入银色装饰,也成为该款车最显著的特征。与唐类似的贯穿式尾灯,棱角同样更分明,三道竖直的灯带造型,呼应前大灯的设计。单从造型这一点,宋Pro DM在设计水平方面明显更加成熟。

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看到宋Pro DM车内的这套内饰,我感觉到它不一样的想法,这种简约风格,只需要一横一拐简单两笔,就把所有内容交代清楚,副驾驶侧的扶手是整体设计的关键,实用与否不重要,反正它就是菜里面的盐,起到提鲜的作用。搪塑软质材料、翻毛皮的应用,档次也能明显提升。

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中控台中央的触摸大屏就像家里客厅的大电视一样,正正放在中间,成为整套内饰的焦点。它不仅尺寸大,还可以根据你的需求旋转过来,活像一块平板电脑。至于它具备的智能化功能这里不再一一介绍,毕竟时下很多自主品牌车型都搭载类似的车载多媒体系统,大家也熟悉得很。

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宋Pro DM给后排乘客的待遇很出色,不仅有宽敞空间,可大幅度调节的座椅靠背,以及全平地台,也能让乘客坐得更舒服惬意。至于全景天窗、后排空调出风口、USB充电接口等配置,对后排乘客的需求也照顾得很周全。

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后备箱空间也完全不会让人失望,靠背放倒以后,平整度也让人相当满意。电动尾门这种显档次又便利的配置,能装备到宋Pro DM上也是让人感到意外。

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而我们试驾的宋Pro DM四驱性能版,它还具备L2 Plus智能驾驶辅助技术,包含20多种驾驶辅助功能。最有意思的配置要数全息透明影像和云服务APP智能遥控驾驶。前者不仅能呈现车身360度的影像,还能模拟出物体通过车底下的画面。后者不再利用钥匙作为遥控,而是直接改用手机APP实现遥控操作,并且在车辆移动过程中也可以转向,操作起来更灵活。

开完以后路转粉

我对宋Pro DM四驱性能版产生好感的地方,更多在于驾驶方面的表现,它比预期做得更好,我甚至觉得它还有一点驾驶乐趣。

宋Pro DM四驱性能版搭载的混合动力系统,采用比亚迪第三代双模技术,属于P0+P4动力架构,前轮由1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机负责驱动,后轮则有P4后桥电机提供动力,组成独特的双模四驱系统。

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另外,发动机上还搭载一台BSG电机,通过皮带与发动机相连,可以实现发电、驱动、动能回收、怠速启停等功能,主要目的是提升燃油经济性,以及保持电池的电量,达到更好的能效平衡。

这台BSG电机还能改善换挡的平顺性,宋Pro DM四驱性能版匹配的是6速双离合变速箱,但在试驾过程中,哪怕是在SPROT+HEV(运动+混动)模式下,我们几乎察觉不到换挡的顿挫。

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因为在换挡过程中,BSG电机能够随时随地控制发动机的转速,配合变速箱的换挡节奏,从而消除换挡顿挫感。另外,发动机启动的时候,我们也几乎察觉不到振动,你也不会产生关掉自动启停的念头。

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这套混合动力系统还带来非常优秀的动力性能,无论是在SPROT+HEV(运动+混动)模式,还是ECO+HEV(经济+混动)模式,在你的油门踩下那一刻,它就立刻走起来,而且你踩多深,它就能给你多少的动力,非常容易控制,6.5秒的百公里加速成绩,真不是盖的。即使切换到EV(纯电)模式,宋Pro DM四驱性能版已经不会感到乏力,完全能够满足市区日常驾驶需求。

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如果真要找出ECO(经济)和SPROT(运动)模式的本质区别,我只能说,ECO(经济)模式下的动力响应会稍微慢一点,真的只是慢一点点而已!

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但宋Pro DM四驱性能版的驾驶乐趣并非只来源于动力,它的操控表现确实有很大惊喜。它的转向指向性很好,响应足够快,但也不会过分敏感。回馈手感做得很不错,转动角度越大,回馈力度也相应增大,速度越快,它的助力也会逐渐变沉。总之,它的脾气你很容易就摸得着,随时进入人车合一的感觉。

它过弯时的支撑性做得很好,能给你足够的信心。然而,它的底盘不会很生硬,走过任何不平的路面,它那弹性十足的悬挂也会轻松化解,车身依旧保持稳定,感觉也很舒适。

还有,它的隔音降噪表现也非常好,在SPROT+HEV(运动+混动)模式下全力加速时,发动机的声音也能有效抑制,同时伴随着比较轻微的电机声。而风噪、路噪、胎噪均不会让你烦心,某程度来说,它确实有点高级感。

定价呢?

没错,比亚迪宋Pro DM已经在7月1日正式上市,补贴后售价为16.98-21.98万元。对于一款进步全面的紧凑型级别的插电式混合动力SUV来说,它的定价完全在我们的预料当中。

当然,宋Pro DM目前要面对的对手,并非简单货色,像广汽新能源传祺GS4 PHEV,从技术角度看来,它采用的G-MC机电耦合系统采用完全不一样的设计思路,是一款颇具特色的车型。

而另外一位竞争对手,则是上汽荣威eRX5,从综合实力来看,它也有不错的表现,在空间、实用性方面也能与宋Pro DM直接竞争。

主观评分:8分(满分10分)

我个人认为,比亚迪宋Pro DM四驱性能版已经是一款非常成熟、非常均衡的一款车型。当然,如果下面这两方面都能做的更好,我认为它离满分就不远了!

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它的全液晶仪表盘实际尺寸并不是很大,两侧留有不少的空白位置,不知是否与仪表盘内部空间限制所致。其实,我个人更喜欢比亚迪唐的仪表盘设计,它的尺寸相对会更大一些。

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宋Pro DM四驱性能版的座椅角度设计比较标准,但它的坐垫材质相对偏硬一些,与身体的贴合度比较一般。不过,偏硬的坐垫某种程度来说对腰椎健康也有益处。

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世界上没有完美的车,但一款不断进步的车型,它的“吸粉”能力会越来越强。宋Pro DM四驱性能版会不会卖得更好呢?我相信它可以办得到!

热门评论
孤琴候萝径
孤琴候萝径

比亚迪的车相对于售价来说还是可以的

腹鸡烈马
腹鸡烈马

没戏了!

恋上你的吻
恋上你的吻

车型看着很大气的样子,想知道配置是什么样的!

奇迹世界
奇迹世界

浪费资源!

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