左手蔚来,右手单干,新能源占比极低的广汽欲在上海车展卷土重来?

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4月16日,颇受关注的上海车展即将拉开帷幕。作为自主车企领域里的优等生,广汽在新能源领域布局却显得落后一筹。4月9日,广汽发布今年1-3月汽车产销快报,前三月,广汽累计总产量约47.19万辆,总销量约49.47万辆。新能源汽车销售5191辆,同比增长71%。

左手蔚来,右手单干,新能源占比极低的广汽欲在上海车展卷土重来?

虽说新能源业务增速极为迅猛,但也要看到广汽集团新能源业务销量基数过低,对整个集团的销量贡献几乎忽略不计的窘态。问题来了,是新能源业务没有入广汽高层的法眼吗?

显然不是!为了在今年发力新能源市场,广汽成立了新品牌Aion。上海车展上,广汽将会发布代号为A12的全新SUV车型,新车或被命名为Aion X,该车型定位于中大型五座SUV,车身长度将超过4700mm,轴距达到2900mm,并将于下半年正式投产。

左手蔚来,右手单干,新能源占比极低的广汽欲在上海车展卷土重来?

或许有人从名字中能看出端倪。此次广汽新能源发布的Aion X与特斯拉对车辆命名方式如出一辙,这也让人不由得遐想广汽新能源首款SUV是否也会如特斯拉MODEL X那般令人眼前一亮。据悉,该车型基于广汽新能源第二代纯电平台打造,并借鉴了在去年北美车展亮相的概念车型ENTRANZE的设计元素,外观看起来将极具科幻感。

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新车发布,集团掌门人总会夸上自家产品几句并表达一下对产业的预测,广汽也不例外。4月1日,广汽集团董事长曾庆洪在2018年业绩发布会上表示“新能源汽车没有泡沫”。此言一出,舆论哗然。

左手蔚来,右手单干,新能源占比极低的广汽欲在上海车展卷土重来?

众所周知,不少媒体甚至投行对国内新能源造车运动都颇多质疑。不说已经屡次跳票的FF,就拿头部企业蔚来来说,蔚来今年的ES8交付量也不甚理想,甚至有人直呼或许市场根本不需要那么多的新能源车型,这个市场怎么没泡沫呢?

笔者看来,广汽不会不知道现在的新能源造车势力多数将会在未来消失,但广汽管不了那么多了,必须加大马力进军新能源。董事长这番表态更像是自己再给自己打气,给投资人打气。毕竟,只有说这个行业没泡沫,投资人才会继续下注,如果大家都认为有泡沫,谁还会加码呢?

广汽现在显然需要投资人的助力。广汽直到2017年7月才将新能源业务剥离,同时发展新能源车。2017年先后上市的GS4PHEV和GE3是广汽新能源的先锋车型。虽说在2018年取得了不错销量,但终因入局时间晚,广汽错过了第一波新能源补贴红利。

今年,在自主车广汽传祺板块持续强势背景下,广汽也有了更多精力发展新能源。Aion S、雷凌PHEV、大指挥官PHEV等多款新能源车型将密集上市。除了自己倾斜资源扶持新能源业务外,广汽也在不断与新势力达成合作。

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日前,广汽与蔚来的合资公司广汽蔚来流出了首款车型的预告图。预告图中虽仅有右前侧细节,但可以看出,后视镜集成了转向灯带设计,且疑似有摄像头位于镜片下方,隐约可见的座椅部分搭配了类似Aion S类似的运动座椅。想必该车型广汽将会共享部分生产资源节约生产成本。实力不及广汽的江淮与蔚来联合生产的ES8表现惹眼,广汽蔚来是否会更令人值得期待呢?

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对于广汽来说,入局晚似乎并不是个问题。除了自己单干以及与蔚来合作外,广汽有着足够多的资金弹药。2017年,广汽入选“港股百强”;在一片哀嚎的2018年广汽逆势实现了109亿元净利润,全年发放股息38.87亿元。

除了准备在上海车展上首秀车型外,资金实力强劲的广汽宣布将携手腾讯斥资10亿元,在今年6月份正式推出智能网联及移动出行项目,如果推进顺利,那广汽也将成为继北汽,江淮,吉利,比亚迪等头部新能源车企后的另一大玩家。

如此看来,入局晚,新能源业务占比低的广汽并不一定就会落后,且看上海车展上首款Aion车型能带来多大反响吧。

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