全车没有一块铁,都是铝和碳纤维,国产首款超跑卖70万贵不贵?

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可能大家都记的吉利“美人豹”吧,虽然空有一副跑车皮囊,但“美人豹”也算得上国内第一款跑车,可提到更高级别的超跑,传统自主品牌车企只能望洋兴叹,因为生产超跑是一个系统化工程,就目前的技术水平来看,自主品牌还没有实力研发一款真正意义上的燃油动力超跑,因此纯电动超跑成了很多造车新势力的首选,赶在蔚来EP9、法拉第FF91之前,前途汽车完成了国内首款纯电动超跑K50的量产,全铝车架、碳纤维车身、4.6s的百公里加速以及好莱坞大片中的炫酷造型,前途K50已经具备超跑的某些特质,但要成为一款比肩911之类的超跑车型,调教和一些系统化的工作至关重要,只卖70万的前途K50到底做的如何?通过试驾我们来一一解答。

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超跑最引人瞩目的当属它的外观,前途K50也不例外,自2014北京车展亮相到如今正式下线,前途K50的关注度一直不减,豪不夸张的说,它是迄今为止,国内汽车品牌最漂亮的车型,当然前途汽车并不希望它只是一个“花瓶”,当有人看到70万预售价想订车时,却被前途汽车无情拒绝,可能对于一个初出茅庐的汽车品牌来说,这样做确实让人有点诧异,可为何前途汽车会把消费者拒之门外呢?掌门人陆群这样说“他们更希望用户在体验过这款车后再下单”,可见他对这款车在驾驶层面所表现出的信心。

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之前我曾说过,超跑是一个系统化工程,所以在正式解析驾驶质感之前,有必要前途K50的一些“黑科技”做一个说明,因为它的所有动态性能的好与否都和这些有关。

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轻量化是超跑必须要攻克的难题,因此大家的手段也不尽相同,车身材料几乎都是由碳纤维和铝合金构成,前途K50也不例外,全车没有一块铁,都是铝和碳纤维,即便是这样,前途K50的整车重量也达到了1.9吨,可见“减肥”对超跑的重要性,实测的百公里加速4.6s也得益于这个车身重量。

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接着来说对车辆操控至关重要的底盘悬架,尤其是超跑,再拿麦氏悬架确实有点说不过去,虽然保时捷911也是如此,但人家的调教功夫是常人无法企及的,何况是前途汽车这样的造车新势力,因此提升悬架结构不失为一条捷径,前途K50也配上了目前顶级的前后双叉臂独立悬架,为了能让它发挥最好的性能,前途汽车请了底盘大师Mira来联合标定,这为K50的操控打下了坚实基础。

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再来说轮胎和刹车,可能对于一款普通轿车来说,这点并不重要,但对于一款超跑来说,优秀的抓地力和制动力可是重中之重,所谓跑的快也要刹得住,因此一般刹车盘、刹车卡钳以及轮胎是不能胜任这份工作的。所以前途K50也要继续“堆料”,轮胎来自倍耐力的P ZERO系列,属于高性能的顶级轮胎,前后尺寸分别为235/35 R19和265/35 R19,制动系统由brembo提供,配备了双向对置四活塞,配置级别已经向法拉利、兰博基尼等看齐了。

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最后来说动力,这是纯电动车型的强项,前途K50的最大马力接近400Ps,满载的情况下百公里加速低于4.6s,在BOOST模式下可实现弹射起步,最大扭矩瞬间可以达到680N.m,既然是纯电动车型,就不得不提它的续航,前途K50给出了两种情况下的续航,在等速情况下大于510km,在随机情况下大于380km,意思就是说不管你怎么开,前途K50的续航是不会低于380km的。

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说完这些硬件配置,下面进入动态性能的体验,看看前途K50的好料能否相应的转化到驾驶层面,因为这才是前途K50作为超跑车型最核心的竞争力。

令人欣喜的是前途K50的性格并不像兰博基尼Huracán那样狂野,反而开起来有点像GT跑车的感觉,阿斯顿.马丁目前比较推崇这种风格的跑车,比如DB11的驾驶质感就和前途K50 非常相似,这种调教一下就让前途K50的消费群体不再小众。

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在全油加速时,整个身体会和座椅完成一个全贴合,即便是激烈驾驶时,K50的一体成型座椅也丝毫不会让你的身体有丝毫的位移发生,说实话这种感觉我只在百万级跑车上体验过,一款70万的车型能做到如此水准确实让我很惊讶。

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要想在有限的场地里逼出K50的操控极限,对我来说还是非常困难的,在高速绕桩和麋鹿测试时,K50的表现堪称稳健,甚至会诱惑你把油门踩的更深一些,轮胎和地面接触时虽然会发出啸叫,但丝毫不会影响你驾驶的信心,这种操控能出自自主品牌之手确实可以竖起大拇指了。

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即便在山路你都可以不低于80km/h的时速来过弯,悬架对整车的支撑让你对K50的操控信心大增,转向的阻尼调节的很到位,在你松开方向时它会迅速回正,这就是跑车的感觉,而且是一款你能开着上下班并且穿梭在城市拥堵路段而不会神经紧绷的超跑。

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试驾小结,前途K50驾驶时表现出的游刃有余确实令人惊讶,这件事发生在自主品牌这里同样令人惊讶,如果你需要一款让你无所欲为的纯电超跑,那前途K50绝对胜任。

阿川评车

“创新在变革发展点上”,这句话来自前途汽车掌门人陆群,正如他的首款作品前途K50,出自造车新势力本来就是一件让人非常欣慰的事,自此自主品牌序列里多了一个细分市场-超跑,它并不是之前大家所诟病的“样子货”,而是一款花70万享受300万“驾趣”的车。

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