吉利要造皮卡,长城笑而不语?

郑谊关注

皮卡一直是很多自主品牌不愿意涉足的市场,因为皮卡在中国被视为商用车而不是乘用车。而且不少一二线城市还限制皮卡进城,不过随着时间的推移,现在不少人把皮卡当成是大玩具来使用。而且皮卡越来越开放,今后大有解禁的趋势。于是现在不少自主品牌也都开始进入皮卡市场了。

在这样的大背景下不少自主品牌开始制造皮卡了,不过在皮卡市场,已经有长城这座大山的存在,不管是哪个自主品牌,要生产高端皮卡,都绕不开长城。

本篇文章,我们看看吉利汽车的首款皮卡,到底怎么样。

吉利要造皮卡,长城笑而不语?

1. 吉利的首款皮卡不是吉利车标

吉利的首款皮卡并不是吉利的车标,而是吉利旗下的一个新能源商用车品牌,叫做远程汽车。所以这款皮卡挂的是远程的车标。吉利使用独立的品牌,也很好理解。毕竟皮卡还是属于商用车范畴。

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2. 吉利的首款皮卡是纯电动车?

吉利远程皮卡是一款纯电动皮卡。它的车身尺寸为5350(长)*1880(宽)*1780(高)mm,货箱栏板内尺寸为1485(长)*1530(宽)465(高)mm。这个尺寸在皮卡里面,处在比较中游的水平。它的最高车速为120km/h。这款车的总质量为3345KG,整备质量为2050KG,额定载荷质量为970KG。

由于是纯电动皮卡,因此会有很多电池组,车重比较大。其实这也不难理解,因为最适合皮卡的肯定是柴油发动机,而吉利汽车目前在柴油发动机方面并没有现成的动力系统,所以用纯电动比较合适。

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3. 吉利的首款皮卡定位中低端

吉利远程皮卡,定位是中低端。因为现在中国市场的皮卡,主要还是载货为主,高端消费者如果想买一个大玩具的话,绝大部分会买进口皮卡。而国产高端皮卡目前只要长城在做,而长城已经在皮卡市场有数十年的积累了。

吉利是首次推出皮卡,什么积累也没有,因此首款车型主打中低端是比较合适的。

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4. 吉利的首款皮卡更多是是一个试水产品

我们可以很明显的感觉到,吉利的首款皮卡更像是一个试水产品。因为现在吉利汽车在工业设计上已经很强大了。但是吉利远程皮卡更像是跟吉利毫无相关的品牌自己做的。外观上与现在吉利乘用车相差甚远。而且又是一款纯电动皮卡,因此可以判断,吉利远程皮卡更多的像是一款试水产品,并不想追求多高的销量。

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总结:

其实对于中国皮卡市场来说,只有两种皮卡,一种是长城皮卡,一种是其他品牌皮卡。可见长城皮卡的定位已经是牢不可破。现在长城不仅有我们最常见到的柴油皮卡,而且也已经推出了高端皮卡,采用了采埃孚的8AT变速箱。对于消费者来说,也完全可以拿它当成一个大玩具来开,去西藏,新疆来个穿越也是没有问题的。

而对于其它自主品牌来说,现在要想与长城皮卡竞争,恐怕还得需要一段时间。

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