再快的AE86,也追不上蓝色的STi

豪哥说车关注

今天咱们简单地聊聊STi这车。

STi历史胡编就不赘述了,兄弟们可以看看溜溜哥的视频,胡编觉得讲的非常好。总的来说和三菱evo是对手,更是好基友,十几年的战友情,随着evo的停产也成佳话了,那种默契只有车主们自己能懂。(不要说evo马上复活了,梅甘娜底盘的evo,你们怕是得先问问evo车主的感受)

再快的AE86,也追不上蓝色的STi

瑜亮相争

其实胡编本来会成为一名EVO 9的车主,人算不如天算,阴差阳错地成为了以为STi 9代的车主。咱严格地讲STi只有四代,车主们习惯跟老对手EVO对标,所以才有了1-11的的说法。不过咱下面讲通俗一点还是用1-11代来命名。

再快的AE86,也追不上蓝色的STi

我这台9代架构非常的老,因为90年代末,日本飙车族盛行,午夜山路和湾岸线飙车、逃警察的事情可以说是络绎不绝。在政府施压下,由尼桑带头的厂家定了280匹的君子协定后,慢慢的日本各个车企也慢慢地意识到车辆安全的重要性了,所以在789这一代在车架大幅度提升刚性,当然车重也一口气提到1.5吨。

再快的AE86,也追不上蓝色的STi

789这一代就是这个时代的产物,比起GC那一代,车身变得非常臃肿。或者说是那个 年代的通病,看看EVO 或者是宝马E46到E92,全世界车厂商量好的一样,突然间都变大了。

再快的AE86,也追不上蓝色的STi

很多朋友怀念那个9代的STi的操控感觉,其实如果你坐过GC就知道GD的这么大的空间对操控有多大的负担了,更不要说后来的11代,那简直是媲美豪华小轿车的空间,后排轻松跷二郎腿。结果就是过弯的时候拖着一个巨大的车厢,这点可真不拉力了。

再快的AE86,也追不上蓝色的STi

迷之变速箱

胡编看到很多媒体老师夸STi的换挡手感很好,不知道您平常是不是开金杯?STi变速箱真的可以说灾难形容,不和si evo nsx gt3这些比了,福克斯RS的手感都比这个强太多了。

再快的AE86,也追不上蓝色的STi

停车场拿卡的时候常常一档进不去,二挡起步不够力,每次都要将车彻底停下来,才能进一档。 还有就是底座胶套老化的非常快,新车一年多就能感觉到进档很松散,像极了小时候把筷子插饭里的似的。

再快的AE86,也追不上蓝色的STi

车子不改 不如推海?

这要分两方面说,如果是11代的话,原厂就很平衡了,其实不需要特别多的改动,反而看过很多乱改把车子平衡搞差了的很多。如果非要改的话,胡编个人推荐S207的避震,这条避震就是STi自己做的bilstein代工,舒适度极强跟这代5系似的,就是会有点点漏油,平时多注意点也没大事。

再快的AE86,也追不上蓝色的STi

S207除了日本,其他国家买起来都很费劲,如果买不到的话,Ohlins也是很好选择,DFV的舒适性和单项阻尼可调,缺点就是有点贵。如果要性价比高,就走Tein monosport吧,一般店里都卖1600美金左右,跟老板杀一杀1400美金基本上问题不大。

再快的AE86,也追不上蓝色的STi

引擎的话,相信绝大部分车主都会去刷ECU,值得注意的是,如果你买的是10,11,9代后期版也就是07款,11代特别容易爆缸的问题。有条件用E85乙醇汽油的朋友,倒是可以考虑,找一个好的Tuner倒是能做的马力又大又平顺且很稳定。FA20DIT的就不建议了,我们这试过,爆震的很厉害。

再快的AE86,也追不上蓝色的STi

转向方面,789代特别重,有一定虚位,10代轻的发飘跟奥迪似的,11代的转向阻尼很小,回弹阻尼很大,并且随速增益的变化非常大。路感都是很好,看每个人喜欢吧。另外转向助力机基本上是STi的必坏项目了,这个不赘述了,快则1年,慢则2-3年,基本上每代都会坏,不要担心,说明你买的是正版STi呢。

再快的AE86,也追不上蓝色的STi

国外斯巴鲁的服务可以说是很优异了,比如说胡编的安全带回收坏了,斯巴鲁是终身免费换的,到国内因为庞大集团的垄断,车子卖到70W真的在收割车迷们的情怀,这集团本身口碑在车圈内已经是臭名昭著了,加上这今年的财务危机,可想而知这个市场的混乱,就更不要提服务了。

再快的AE86,也追不上蓝色的STi

JDM NEVER DIE

JDM之所以兴盛,是时代造英雄。90年代经济泡沫,更大的资金加上日本人变态的努力造出了这些变态般的神车GTR,RX7,NSX,Supra。现如今的大环境下,昭和男儿也变成了平成废物。JDM 经典之所以是经典,因为它已经是过去时。

热门推荐
打开APP看更多推荐
今日热点
  • 京都动画死亡人数

  • 19岁志愿者离世

  • 李娜 网球名人堂

  • 李小龙逝世46周年

  • 陈浩民被P掉卧蚕

  • 复联4砍美队的头

打开APP看更多热点