车市半年考:国五倾销未止跌 部分品牌面临退市危机

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进入7月,各大主机厂相继公布2019上半年销量。尽管有国五车降价清库存倒逼产业升级,但这并未给中国车市带来回暖信号。2019上半年中国车市颇为艰难,以至于下半年各大车企承压。

中国汽车工业协会表示:“上半年销售低于我们的预期,我们预计全年将出现负增长。”

车市半年考:国五倾销未止跌 部分品牌面临退市危机

降价清库难回暖经销商损失巨大

7月10日,中国汽车工业协会发布数据显示,1-6月,中国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆,产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。该数据并不乐观。

据介绍,6月份,中国汽车产销量为189.5万辆和205.6万辆,环比分别增长2.5%和7.5%,同比分别下降17.3%和9.6%。其中,乘用车表现市场表现亮眼,产销环比增速高于全行业——6月份,乘用车产销分别为159.8万辆和172.8万辆,环比增长7.2%和10.7%,同比下降17.2%和7.8%。

有业内人士对时代财经称,2019年上半年车市表现仅为“初秋症状”,真正的车市寒冬在2019年下半年。

不难理解这句话。因受“国六”政策影响,2019年5至6月份,各大车企纷纷或对内半价促销、或对外让利销售,使得6月份中国车市销量环比增长7.5%,终结车市12连跌的窘境。可是,在大力清库存的基础上,中国车市销量仍同比下滑9.6%。可以看出,相比上一年同期,我国车市依旧惨淡。

车市整体情况处于低迷期,在这其中各大经销商也并未因国五车型“薄利多销”而消除对未来的恐惧感。有经销商对时代财经透露能“活下去”成今年唯一期望,“哪怕6月稍微卖得好一点,但是在上半年亏损的基础上,不看好下半年表现。”

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“6月车市销量的异常反转,主要源于经销商迫切需要在7月1日前清理完‘国五’库存车辆,但大幅降价清库存无疑令经销商损失巨大,因此6月车市销量的提升并不能代表车市真正回暖。”

市场两极分化部分车企面临退市危机

2019上半年,多数车企销量下滑,少有车企相较上一年有明显提升。尤其是自主板块,纵有销量同比发生变化,但其市场排名并未改变。2019年下半年末位淘汰将加剧,部分品牌面临退市危机。

乘联会数据显示,在跻身该榜单的自主品牌中,仅有长城汽车实现正增长,即40.5万辆,同比上升4%。另一边,2018年实现逆势增长的吉利汽车在今年1-6月份铩羽,相比上一年销量下滑19.1%。特别是曾作为“自主一哥”的长安汽车,今年上半年尤为艰难,仅售出35.78万辆,下滑幅度达23.3%。而上汽乘用车以27.33万辆的成绩和19.1%的下滑幅度居于长安汽车身后。

车市半年考:国五倾销未止跌 部分品牌面临退市危机

2019年上半年车企销量图片来源:乘联会如有侵权请联系删除

值得一提的是,尽管今年上半年各大品牌在车市表现与以往均有不同,但其排名在车市并未有大的调整。纵然吉利汽车呈两位数下滑趋势,却仍以61.3万辆稳坐自主销量排行榜第一名的位置,长城销量略微上扬也与之有着约21万辆的距离。实际上,合资品牌表现也是如此。

一直以来,上汽大众、一汽-大众和上汽通用为乘用车市场销量前三甲。在公布的2019年上半年销量的品牌中,相比销量节节攀升的日系车品牌来说,一汽-大众、上汽大众、上汽通用等合资品牌销量虽有不同幅度的下跌,同比分别下滑0.3%、9.3%、13.1%,但得益于多年积累的产品力和品牌力,其市场份额依旧超出其它合资品牌数倍。

此外,DS、东风裕隆等边缘品牌面对不乐观的车市环境其销量大幅缩水。

乘联会秘书长崔东树认为,汽车制造商面临的压力越来越大,汽车销量下滑可能会加快不合格企业的挤出进程,其中一些可能会在明年退出市场。

仅达预测38.6%新能源市场下半年承压

今年年初,中汽协预测2019年新能源汽车销量达160万辆。对于2019年车市下行态势,车企早有预判,聚焦新能源寻求突破。公开资料显示,2019下半年上市的新能源车型达82款之多。如此发力,新能源市场后续表现能否与中汽协预测一致?

中汽协数据显示,1-6月,新能源汽车累计产销分别为61.4万辆和61.7万辆,同比增长48.5%和49.6%。6月份,新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆,环比增长19.4%和45.6%,同比增长56.3%和80.0%。

其中,纯电动汽车产销同比保持较快增长,产销分别完成11.3万辆和12.9万辆,比上年同期分别增长78.0%和106.7%;插电式混合动力汽车产量小幅下降、销量略有增长,其生产完成2万辆,比上年同期下降8.9%,销售完成2.2万辆,比上年同期增长2.2%;燃料电池汽车产销分别完成508辆和484辆,比上年同期分别增长9.8倍和14.6倍。

可以看出,新能源市场火热,但目前完成率仅为38.6%,其市场表现低于预期,这也意味着新能源市场下半年承压。

在今年3月,财政部、工信部、科技部和发改委等四部门联合发布发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确2019年新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%,其中过渡期为3月26日~6月25日。过渡期后,地方补贴也会被取消。到2020年底前退坡到位。这一政策的发布或多或少刺激了2019上半年新能源市场发展,2019下半年新能源市场又将表现如何?

“新能源汽车销量往年都是下半年比上半年高,预计下半年将销售100万辆。”中汽协秘书长助理表示。

热门评论
微笑似年华
微笑似年华

坐等降价

米弘济
米弘济

川儿子呢

儆末凉太晴空
儆末凉太晴空

油都加不起了

空吟几句
空吟几句

18年本来就是车市低迷的一年。你19年前2个月居然比18年销量还差,可见汽车市场逐步饱和,之后主要靠存量汽车消费升级带动消费。个人感觉,未来很长一段时间国产轿车和部分低端合资车都会收到最大的影响。

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