各个汽车厂商死磕的发动机"热效率"到底有什么用?

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只知道发动机的功率和扭矩还不够,热效率了解一下

我们在买车的时候总会关注一些车辆的参数信息,比如这台车尺寸是多少,发动机的功率和扭矩是多少。不知道大家有没有发现,近年来又一个关于发动机数值的词汇进入了我们的视线,那就是热效率。随着汽车科技的发展,很多车企已经开始拿发动机的热效率高作为宣传,相信不太懂车的消费者听到这个词也是一头雾水,这个东西到底是干什么用的,在我们实际用车当中又体现出来什么?

各个汽车厂商死磕的发动机"热效率"到底有什么用?

发动机的热效率是燃油燃烧后发动机转化为动能的能量和所消耗燃油时产生能量的比例,指的是发动机的有效效率。现在市面上大部分车的热效率大约在30%左右,那么也就是说有70%左右的能量都被浪费掉了,只有30%转化成了动能来驱动车辆。所以驱动车辆的动能并不是燃油消耗之后产生的全部能量,那有没有热效率100%的的发动机呢?答案是否定的。

各个汽车厂商死磕的发动机"热效率"到底有什么用?

上中学的时候物理课早就学过这个知识点,或许你已经忘了,燃油燃烧时会将化学能转化为热能,热能再转化为机械能,这部分转化本来就是存在流失的。再加上发动机做功的时候的机械阻力、冷却损耗、排气损耗、燃烧不完全损耗以及发动机带动的各种附件的损耗等等,剩下的能量也仅有三分之一左右了。

各个汽车厂商死磕的发动机"热效率"到底有什么用?

随着排放法规的日益严苛,许多厂商都推出了涡轮增压发动机或混动车型,看似提升了发动机的工作效率又节省了燃油,但是这些技术都是在发动机外部来实现的,并没有改变发动机本身的热效率。工程师们绞尽脑汁,用了发动机轻量化、高压喷油、进排气控制、降低摩擦、提高压缩比等等手段来提升发动机本身的热效率,于是下面这几款热效率高的发动机就诞生了。

各个汽车厂商死磕的发动机"热效率"到底有什么用?

1、奇瑞代号为E4T15B的1.5T发动机,热效率达到了37.1%,堪称国产发动机的骄傲;2、大众最新的EA211 1.5T发动机,热效率37.5%,就是不知道还烧不烧机油;3、神车思域上那台1.5T发动机,热效率38%,动力强油耗低;4、丰田奕泽和凯美瑞上的那台2.0L发动机,热效率达到了史无前例的41%。

各个汽车厂商死磕的发动机"热效率"到底有什么用?

热效率高有什么好处呢?简单来说热效率越高,油耗就会越低,动力性能也就会越好,再简单点说就是干活多吃饭少。也许有人觉得即使是41%也不高,还是有大半的燃油被浪费了,要知道单单提升热效率这一项数值,车企就要牺牲大量资金和工程师无数的脑细胞。丰田的41%这已经是是目前业界的巅峰,哪怕想再提升0.1%都堪比登珠峰一样困难。

各个汽车厂商死磕的发动机"热效率"到底有什么用?

哦对了,汽车圈里还有个偏执的疯子,那就是马自达,他们势必要把自然吸气发动机做到极致。据马自达的工程师说,新的2.0L创驰蓝天Skyactive-X压燃发动机热效率可以达到50%,不仅在自吸发动机中数据表现优异,综合工况测试油耗仅为3.3L/百公里。由此看来,燃油机依旧还有很大的潜质有待开发,最后也希望自主品牌能够在热效率上有所突破,让世人看到国产车的崛起。

热门评论
引力网友
引力网友

文章语调轻松幽默

漫威孙猴子
漫威孙猴子

“4、丰田奕泽和凯美瑞上的那台2.0L发动机,热效率达到了史无前例的41%”不置可否

权婉仪
权婉仪

“3、神车思域上那台1.5T发动机,热效率38%,动力强油耗低”谁能解释一下

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