XT5 or 大指挥官,35万预算的选车之路

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XT5 or 大指挥官,35万预算的选车之路

说实话,换车的过程是一个迷茫的过程,不同于我选择第一款车时只要预算够,只要能开就觉得很幸福的心情。如今事业上了轨道,尽管拿不出很高的预算,但买一辆35万元左右价位的车的能力还是有的,但在那个过程中纠结的心情却有增无减。

其实,我的想法很简单,要SUV,要好看,在工作中能撑起面子,在日常使用中能满足家人。询问了身边懂车的人,给出的答案也是五花八门。其实仔细想来这也算是个好事情,毕竟选择多起来了,对于选车的人来说自主性就更强了一些。最终,我把目标锁定在了凯迪拉克XT5和Jeep的大指挥官之间。

XT5 or 大指挥官,35万预算的选车之路

选定这两款车的原因很简单,首先是因为我是一个美系车的爱好者,我的第一俩车也是美国品牌。其次,在我的概念中,凯迪拉克和Jeep都是非常不错的品牌。凯迪拉克已经被列为了美系的豪华品牌(虽然我觉得它还不是一线),Jeep就更不用说了,没有一个想要选择SUV的人会绕过Jeep。不过,最终我还是选择了大指挥官,理由如下。

XT5 or 大指挥官,35万预算的选车之路

首先,造型是肯定要考虑的,没有人会否认造型设计在选车时候的加分作用,有时甚至是决定性的一票。而XT5和大指挥官在设计这一点上还是有各自特点的。我承认XT5的造型挺大气的,但是线条比较硬,按照官方的说法是刀锋设计,其实我个人并不反感,甚至还觉得有点好看。但是太过凌厉、犀利似乎和我的性格比较不符合,在工作环境中太过锋芒毕露也不符合我的性格。

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不过,Jeep也是主打大气这个路线的,大指挥官也是很好的传承了Jeep的这一特点,继承了许多家族化的特种。大指挥官在对Jeep家族经典七孔格栅里做了更细致的处理,譬如使用双层异色(哑光镀铬/金属灰)的格栅饰圈来对前脸进行点缀,同时前大灯组全系标配反射片状式全LED灯组,大灯形面造型与反射片相平行,科技感和豪华感溢出。显然,这样的设计把我所需要的许多元素都平衡得很好。

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在驾驶性能上,则更有了不同的分别。我知道被称为豪华品牌是需要有一些取舍的,价格中更多的水分将出现在品牌溢价中,所以,同样是2.0T的发动机,凯迪拉克XT5匹配的是8AT的变速箱,而大指挥官则匹配了一款ZF的9AT变速箱。比变速箱差异更大的是动力性能,在35万元的预算内,尽管都是2.0T的发动机,XT5所能提供的只是低功率版。而在这一点上大指挥官就更有诚意了。大指挥官在30万元以上的五个车款,全部使用了高功率2.0T+9AT的动力总成,这套使用了缸内直喷、单涡轮双涡管、水冷中冷器等当下流行的技术的发动机。所以,对于驾驶感受更为在意的我,肯定就会更倾向于打指挥官这样的产品了。

同时,在用车的燃油表现上,根据我在网络上搜集的资料,大指挥官也要比XT5更为优秀。我见过最极端的案例是XT5百公里油耗达到了14L油,这对于一款城市SUV来说非常惊人了,而大指挥官则好很多,夏天在三排空调全开的情况下,百公里油耗也基本都在10L左右。 据说这是因为Jeep在四驱系统上采用了后驱分离技术,不必要的时候自动由四驱模式切换成两驱模式,以提高节油的效率。

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而在配置上,这两款车也有不小的差距,最重要的一点是,大指挥官全系7座的空间配置,完全秒杀了XT5基本都是5座的座椅设置。同时,超过2.8米的轴距则更是让大指挥官甩开了那些第三排只是做做样子的伪7座车型。当然可能会有人说这样的对比并不公平,那么我们来看看,纯5座状态下的储物空间。在什么都不用调整的情况下,大指挥官已经拥有了超过1000L的后备箱空间,这简直就是一个移动的仓库。

而XT5则只有584L,几乎只有大指挥官的一半。只有当后排座位全部放倒后,空间才能达到1600L以上。显然从空间数据上,就能够发现这两款车的尺寸根本不在一个级别上,但价格却会在35万元的预算区间内有重叠。

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而在配置上就更不用提了,就连刚刚踩过30万元门槛的大指挥官四驱臻享版车型,就已经开始标配了车道偏离预警和主动刹车这两项时下最为流行的智能驾驶辅助系统。而在更高级的车型上,Jeep还为大指挥官配置了并线辅助功能。显然,我完全无法在XT5相似价位的车型上找到这些配置。毫不夸张的说,购买30多万元的打指挥官车型,我能够享受到50多万元SUV车上才能找到的配置。

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有人说,买凯迪拉克牌子可能更值钱一点,但我并不这么看。同样都是美系车,在专业性上Jeep是要远远超过凯迪拉克的,毕竟70多年来他们就只做SUV产品。而相对于一个二线豪华品牌而言,Jeep作为一个已经才进入中国三年时间,就能卖出40万辆国产车的合资高端SUV品牌,完全不落在下风,更何况,还有那么多配置可以选择,在价值上Jeep大指挥官显然要比凯迪拉克XT5更值得购买。

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