解禁稳步推进皮卡热度见涨 这些车型你更看好哪一款?

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2018年7月,首批皮卡解禁试点四省之一辽宁省印发《关于进一步放宽皮卡车进城限制的通知》,决定在第一阶段试点工作的基础上,进一步放宽皮卡车进城限制。

据悉,目前辽宁全省14个城市均已实现放宽皮卡进城限制,其中12个城市全区域、全天候解禁。

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在河北省省会石家庄,除了一条主干路对皮卡进行12个小时的限制之外,皮卡已经完全自由。

此外,皮卡解禁第二批试点省份之一湖北先后在15个市全区域、全天候取消皮卡限行,有“后来居上”之势。

解禁工作稳步推进

截至目前,皮卡进城解禁试点工作已推行两年有余,有五省一自治区先后成为试点地区,解禁试点评估工作取得了良好的反馈。

首先,皮卡进城并没有对当前城市的道路交通环境造成不好的影响,而且随着技术的发展,皮卡排放高的问题也得到了有效的解决。

另外,皮卡在满足乘用车需求的同时,载货能力也很强,在面对复杂路况时还拥有良好的通过性。最近几年,国内皮卡正在逐步摆脱工具车的定位,在外观、内饰乃至配置方面甚至已经可以和乘用车媲美。

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销量一路看涨

随着解禁工作的深入,皮卡市场需求量不断上涨。2018年1-7月,国内市场累计销售皮卡249105辆,同比增长14.5%。

长城、江铃、郑州日产三家占据了整个市场近6成的份额。同时,江淮皮卡、上汽大通等后起之秀展现出了极强的产品竞争力,正在冲击着现有的市场格局。

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上汽大通

今年1-7月,大通T60累计销量达到13137辆,销量同比增长率达到198%。

继6月挺进皮卡车型销量榜四强之后,7月,上汽大通T60仍然保持着强劲的增长势头,越野版、单排版、CROSS版等个性化车型十分吸睛,C2B造车模式让其成为智能化、高端化、城市化皮卡的代表。

与此同时,T60在海外市场上也大放异彩,7月出口量同比猛增396.3%。从问世算起,上汽大通仅用了15个月的时间便在海外市场有了与丰田、福特、三菱、霍顿等知名皮卡品牌一争高下的能力。

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据澳大利亚媒体报道,7月大通T60皮卡在澳洲的销量同比增长了155.6%,仅四驱车型1557台的销量便已超越去年同时期的1310台。T60先进的设计、相对较高的性价比和产品与定价相匹配的能力是其在澳洲打开市场的关键。

江淮皮卡

今年1-7月,江淮皮卡累计销量达到16428辆,同比增长7.7%。其主力产品帅铃T6皮卡更是以单月销售1994辆的成绩成为7月皮卡车型销量排行榜亚军。

上半年,江淮针对帅铃T6推出了国内唯一一款“平底货箱皮卡”车型,载货量大大提升,也使得帅铃T6受到更多推崇,市场份额占比达6.6%。

2017年,在帅铃T6完成国五更新换代后,江淮皮卡推出了更加经济实用的V7皮卡;如今,在江淮轻卡成立50周年之际,江淮皮卡又计划推出一款市场定位高于T6的高端皮卡帅铃T8,进一步完善产品线。

据悉,最早8月底,最晚到9月初的成都车展上,帅铃T8皮卡就将正式上市。帅铃T8定位高于T6,是江淮皮卡的又一力作。

其霸气硬朗的外观传递着美式硬派皮卡的野性气质,整体内饰质感及安全配置也达到了中级轿车的水准,有望成为皮卡市场的又一爆款产品。

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长城皮卡

1-7月,长城皮卡累计销售74121辆,同比增长10.9%,稳坐第一的位置。多年来,长城皮卡一直专注于于做经济车型。

经济实用的风骏5皮卡一直是长城的主销产品。该车有柴油和汽油两种动力,根据尺寸不同可分为大双排和小双排,配有双驱、四驱车型,售价仅6.88万起。另外,风骏5还有定位稍高的欧洲版车型,售价区间在7.58万-10.98万之间。

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江铃皮卡

江铃今年1-7月累计销售皮卡41400辆,同比增长10.88%。

自去年产品更新换代后,江铃旗下的全新域虎和经典域虎共同发力,在保持了一年多的超高速增长后,于今年6月单月销量成功突破5000辆,同比增长88%。

今年上半年,江铃域虎以76.1%的增速扩张市场份额,销量超宝典近九千台,成为江铃皮卡抢夺市场的主要动力。

全新域虎定位于13万+的国产皮卡市场领域,采用全新的外观和内饰设计,升级的动力系统和新增的自动挡车型使消费者选择更加多样。

放眼全球,实用性更强的皮卡总体处于增长态势,在车型完善、政策完全放开后,皮卡将逐步脱离货车的定位,很有可能复刻几年前城市SUV井喷式增长的盛况。

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