迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

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迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  提到家用运动轿车,大家首先会想到思域、昂克赛拉、凌渡,甚至是即将上市的领克03,这些车已经被德系、日系、合资自主品牌占领。韩系车对于消费者的印象还是停留在纯家用,很难能与运动联系到一起,但随着北京现代LA FESTA菲斯塔的推出,这一观念即将被打破。本次行车视线来到了南京,深度体验了一下北京现代LA FESTA菲斯塔,不得不说韩系车在运动方面有实力和上述竞争对手一战,同时也证实了LA FESTA菲斯塔这个迟到的“搅局者”并非真的迟到。

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  

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迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  北京现代LA FESTA菲斯塔外观设计极具攻击性,该车瞄准的主要消费群体为年轻消费者。新车采用了Sensuous Sportiness设计理念,旨在造型上的设计具有冲击力,视觉效果夺人眼球。前进气格栅面积非常大,上方镀铬装饰则与前大灯紧密连接在了一起,这种巧妙的设计在北京现代近期的新车中才出现。

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  

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迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  北京现代LA FESTA菲斯塔的前大灯采用的是LED光源,作为一款运动轿车,这一点做的还是比较到位的。新车中网采用了大面积的“X”交错的镀铬装饰作为主体,官方称这一设计源自中国的“龙鳞”,细节之处刻画的很到位。由于是运动车型,新车的下保险杠两边还设计了类似导流套件,增加视觉效果。北京现代LA FESTA菲斯塔的车身长宽高分别为4660/1790/1425mm,轴距为2700mm,同时在后视镜集成了并线辅助、转向灯等功能。

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  

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迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  北京现代LA FESTA菲斯塔的轮胎规格为225/40 R18,双色轮圈的设计非常运动,品牌为玛吉斯VICTRA系列轮胎。侧面,新车的下保险杠同样采用了黑色装饰,这种异色的设计凸显运动气息。尾部方面,北京现代LA FESTA菲斯塔采用了大量流线线条,整体造型非常时尚、LED的扁平尾灯识别度较高,后备箱盖上还设计了小的扰流板,再次突出新车的运动风格。

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  北京现代LA FESTA菲斯塔在内饰上的设计就没有外观那样激进,整体风格依旧非常“现代”。三幅式方向盘采用了“D字型”设计,并且在三九点都有人体工程学的凹陷,握感出色。7英寸液晶仪表盘分辨率还算不错,显示清晰,四种驾驶模式对应的颜色也都不同,其中SMART自定义模式是我最喜爱的,其可以根据驾驶风格,直接切换任何模式,非常的智能。

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  北京现代LA FESTA菲斯塔配备了10.25英寸悬浮式中控屏显示清晰,并融合了百度地图以及QQ音乐等日常使用软件,还搭载了百度智能网联2.0系统,支持语音控制功能,整体反应速度不错。新车的空调区则取消了实体的物理按键,采用了触摸屏的设计,保持了韩系车一贯的高配路线。百度智能网联2.0系统的配置很高,前排座椅通风、加热一应俱全,就连方向盘加热也同样配备,简直就是冬季驾驶的福利。

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  

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迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  作为一辆主打运动的轿车,北京现代LA FESTA菲斯塔配备了换挡拨片,但是质感要能再好一点就完美了。内饰整体用料上,菲斯塔采用了软材质包裹中控台整体,并辅以碳纤维饰板进行装饰,同时红色的运动元素点缀也是该车内饰的一大亮点。

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  

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  配置上,北京现代LA FESTA菲斯塔搭载了HBA(智能远近光调节)、DAW(驾驶员疲劳提醒)、RVM(后方影像显示系统)、LKA(车道保持辅助系统)、LDWS(车道偏离警示系统)、FCA(前碰撞预警制动系统)、ASCC(智能自适应巡航)、BSD(盲区监测系统)、RCCW(后方交叉碰撞警示)等安全配置。

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  

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迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  动力上,本次试驾的顶配车型搭载了280T GDi高功率版发动机,排量为1.6L,最大功率150kW,峰值扭矩265N·m,匹配的是7速双离合变速箱。

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  北京现代LA FESTA菲斯塔在日常驾驶中,发动机与变速箱这对“老朋友”配合的相当默契,升档积极成为了这2天我对这套动力系统最直观的感受。深踩油门后变速箱将挡迅速,此时发动机带来的最大扭矩可以让你明显感觉到推背感,动力源源不绝,有种使不完的感觉。即便是在120km/h的车速下,还能很快的提速。

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  虽然发动机很卖力气,但传递到驾驶员耳中的声音也听的非常清晰,这一点作为一个运动轿车来讲,在可接受的范围,既然主打运动,那就让听觉上和感觉上都来的更直接一些。不过有一点值得吐槽,在车内静谧性方面,北京现代LA FESTA菲斯塔还需要进一步加强,毕竟买这辆车的消费者虽然年轻人居多,但激烈驾驶的情况比较少,还是以城市道路为主,还是要满足绝大部分消费者的需求。

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  北京现代LA FESTA菲斯塔前后都配备的是独立悬架,支撑性自然没得说,但整体的调教还是便运动一些,在日常过减速带时还是可以感觉的到悬架的软硬程度。但在激烈驾驶时以及过弯时,这套悬架系统的支撑性就体现出优势来,可以让你很从容的过弯。

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  这辆车的转向系统的调教还是做的很出色的,并不像市面上的运动轿车那样非常的轻,整体指向性比较准确,也为驾驶者提供了信心。  

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  

迟到的“搅局者”试驾北京现代LA FESTA菲斯塔

  总结:北京现代LA FESTA菲斯塔将于10月18日正式上市,该车作为北京现代专为中国市场打造的首款运动型轿车,可以说非常用心,并不只是从新调校下发动机、加装一些运动元素在里面,让消费者以为是扮猪吃老虎。新车整体都是以运动为中心进行严格的调教。虽然这一市场早就被思域、凌渡等车型占领,但北京现代LA FESTA菲斯塔的到来,成为这一市场的“搅局者”不足为奇,同时也让竞争对手从安逸的日子开始面对突如其来的压力。

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