捷豹路虎9月份在华销量腰斩,是因为消费者在教做人?

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捷豹路虎9月份在华销量腰斩,是因为消费者在教做人?

捷豹路虎这一曾经的英伦豪车品牌,落入到曾经殖民地印度手里。但无论是英国的也好,印度的也罢,只要是豪车,就少不了中国土豪的追捧,咱们就是这么任性。中国可是捷豹路虎全球最大的单一市场,2017年从中国获得的销量占据了其总销量的1/4。

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所以捷豹路虎也很重视中国市场,大搞营销,又是新车亚洲首发,又是爬天梯什么的,噱头十足。不过中国消费者似乎不太配合,钱包该怂的时候还是得怂。据说受到中美贸易摩擦影响,中国消费者购买信心下降,连带捷豹路虎也遭了秧。

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在过去的9月份,捷豹路虎在中国的销量几近腰斩,同比大跌46.2%。其实下半年以来,捷豹路虎销量就很难看,8月份同比下滑38.1%,7月份同比暴跌46.9%。无论是路虎揽胜极光还是发现神行,捷豹XFL还是XEL,销量都显得低迷不振。

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不止中国市场,捷豹路虎在全球范围内同样颓势,9月份全球销量达57114辆,同比下滑12.3%。鉴于这样惨淡的销量情况,捷豹路虎也不得不做出反应,比如近来英国工厂裁员、停产等消息不断。

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在中国,或许中美贸易摩擦是导致捷豹路虎销量暴跌的部分原因,但其实中国消费者对捷豹路虎也是积怨已久。近两年来捷豹路虎的召回事件并不少,据媒体统计,2017年捷豹、路虎两个品牌共计发起过13次召回,共约召回10万辆车。一年召回10万辆车似乎并不多,但这数字是当年在华销量的72.45%。

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而就在今年8月份起,又有不少路虎车主反映路虎揽胜P400e在行驶中出现突然抱死驻车、动力缺失、无法充电等,每一条都是严重的质量问题,为此车主们还组织了几场维权行动。路虎想坐也坐不住,因为问题的确存在,9月底赶紧宣布召回问题汽车。这里漫哥轻描淡写,其实车主的维权路也满坎坷。

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如此看来,中国消费者对捷豹路虎缺乏信心没错,恐怕对其产品质量存疑才是最大问题所在。捷豹路虎作为第二梯队豪华品牌,想要在中国有一番大作为,光说重视中国市场可不行,还得学会尊重中国的消费者。

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(本文图片来源网络。编辑:小庞)

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