华泰挖下的“深坑”,富力为啥还要往里跳?

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想当初,宝能以66.3亿元的高价换得观致51%的股份,原本想着是春风得意马蹄疾,一日看尽长安花,从此打开汽车这一新生版块,攫取更多的利润。

然而,残酷的市场还是给宝能上了一课。经过一年的“左手进右手出”运作模式后,泡沫终究破裂,观致非但没有恢复元气,反而处境更加险恶。其中,上海车展爆发的经销商联合维权就是最好例证。

华泰挖下的“深坑”,富力为啥还要往里跳?

诚然,收购“成立十年亏损百亿”的观致后,宝能骑虎难下,面对的依然是一地鸡毛,陷入泥潭中不能自拔。而有意思的是,继宝能之后,又有地产商当了“冤大头”,这一次主角变成了同样不差钱的富力集团。

7月6日,富力集团与华泰汽车集团联合宣布,双方正式达成战略合作——富力集团参股华泰汽车,携手发展新能源汽车产业。

华泰挖下的“深坑”,富力为啥还要往里跳?

那么,和观致与宝能相比,华泰和富力的“联姻”又有多大的成功可能性?富力是否会面临和宝能一样的囧境?别着急,接下来,我们慢慢的说。

华泰挖下的坑不比观致的小

首先需要说明的是,在华泰和富力发布的新闻稿中,并没有具体透露富力的控股份额以及双方合作的细节等。也就是说,二者只是宣布要“在一起”了,至于会给华泰投资多少,还没有具体说明。

不过,可以肯定的是,二者的联合并不是王子和公主的浪漫故事,因为相比于观致留给宝能的“大坑”,富力要面对的也是一个烂摊子。

拿最近广为业界关注的华泰员工《求助信》来看,据华泰内部员工爆料,从2018年2月开始,华泰汽车并未按照《劳动合同》按时发放工资,并且拖欠基层员工工资4个月以上,中层管理人员则拖欠9个月以上的薪资。与此同时,其位于鄂尔多斯、山东荣成的生产基地也基本处于停产状态,伴随而来的还有大面积员工欠薪、拖欠部分供应商和工程建设公司款项的情况。

华泰挖下的“深坑”,富力为啥还要往里跳?

其次,华泰汽车还多次登上财经媒体的头版头条,比如说今年1月份,华泰汽车被北京市朝阳区人力资源和社会保障局罚款20000元;天津银保监局对其金融部门更是开出了11张罚单,涉及罚款高达100万元;甚至华泰汽车集团有限公司法定代表人苗小龙从今年1月18日被列入“限制消费人员”名单。

而就天眼查软件反映出来的风险信息来看,华泰汽车自身风险有84条,而周边风险高达7835条。这些风险大多数都是有关买卖合同纠纷、劳动合同纠纷以及因未能按时履行法律义务而被强制执行的内容。

此外,就最能展现车企业绩的销量数据来看,据乘联会数据显示,2019年前5个月,华泰汽车销量仅为34246台,不足一些热门车型的单月销量。

从上述诸多现实情况来看,富力原本以为自己得到了一个惊喜,最后可能变成惊吓。

富力“冒险”究竟值不值?

既然华泰有这么多的黑历史,那么富力为什么还要冒这个险?难道富力不知道吗?

答案自然非矣。在房地产行业摸爬滚打了20多年的富力早已经是老江湖,虽然是汽车门外汉,但是合作伙伴是什么来路,其肯定会做分析和评估。

如此来看,富力在明知山有虎的情况下,依然选择了向前进,其实是在下一盘险棋。

华泰挖下的“深坑”,富力为啥还要往里跳?

一方面,就时下国内房地产市场大环境而言,并不如前几年那么“牛市”,尤其是在2016年创下11.76万亿成交额的历史峰值后开始每况愈下。这期中,最为直观的因素就是人口红利的逐渐消退,地产商想要保持以往的盈利和规模,已经变得难上加难。

这个时候,新能源汽车就凸显出它的价值。得益于政策的推动,新能源将成为下一个几十万亿的大市场,且目前还处于蓝海状态。对于富力而言,这无疑是大商机。此外,再加上主要竞争对手恒大的先知先觉,不甘落后的富力自然是要奋发图强了。

华泰挖下的“深坑”,富力为啥还要往里跳?

另一方面,华泰虽然挖了不小的“坑”,但并非一无是处。在富力眼里,其依然有使用价值。

无论是拥有传统汽车及新能源轿车、SUV、物流车、专用车、中巴、大巴、公交车等全系列汽车产品及车桥产品的全资质,还是具备50万台网约车的技术和运营能力的轩轩出行,都是富力眼里的香饽饽。

如此来看,二者是站在自身利益上的一拍而和,对于富力而言,虽然“坑”有点大,但是其看到了星辰大海,以及华泰尚存的闪光点,为了集团未来的发展,也就冒一次险了。

富力和华泰会用哪种方式玩耍?

如上文所言,二者只是宣布了要“在一起”,之于后期具体怎么干,并没有详细的计划。

但是,双方的愿望却不小。即打造一家国内一流、具有国际竞争力的世界级新能源汽车企业。虽然和恒大立志于三至五年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团的口气没法比,但是这个目标也是满满的地产浮夸风。

华泰挖下的“深坑”,富力为啥还要往里跳?

要知道,即便是千金一掷的恒大,折腾了这么长时间,疯狂的砸钱,搞定整车研发制造、关键技术和核心部件、以及动力电机后,量产的NEVS 9-3EV也是备受吐槽。无论是将近20年前的老旧内饰,还是孱弱的动力,都难以让消费者满意。

华泰挖下的“深坑”,富力为啥还要往里跳?

这样一来,就出现了我们老生常谈的话题,有别于房地产的“挖掘机一响,投资人黄金万两”。汽车行业其实是一个“出力不讨好”的苦差事,需要资方耐得住寂寞,经得住考验。

一个几乎注定的事实,如果富力和华泰要想实现宏达的目标,烧钱是在所难免的,甚至随着行业竞争的加剧,需要投入的资本会越来越大。对于头发丝儿里都精明的地产商而言,能不能扛得住,就不得而知了。

【结语】说了这么多,如果华泰和富力排除万难,顶着压力也要做出让国人满意的高品价比新能源产品,那无疑是消费者的福分,对于整个行业而言都是大好事儿一件。如果只是把造车作为噱头,或者用于别的目的,那就另当别论了,您认为呢?

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