国产C919与波音空难客机发动机同型,均出自此公司,安全性几何?

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国产C919与波音空难客机发动机同型,均出自此公司,安全性几何?

多国已停飞波音737MAX客机

5个月内,两架崭新的波音737MAX8客机连续先后惨烈空难,导致300余人丧生,全世界的目光都集中在了堪称老牌航空帝国的波音公司身上。在波音737MAX系列客机问世之初,波音对该机的一大宣传亮点和卖点就是“安全可靠”,毕竟该系列客机的母型波音737已经诞生半个世纪之久,是一款普及全球的成熟型号。然而今天,一场又一场的空难可谓是对波音乃至这款“成熟”机型最大的讽刺。

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国产C919大飞机

在狮航空难和埃塞航空空难后,波音737MAX系列客机已被全球几十个国家和地区停飞,除了被怀疑是空难元凶的MACS(机动特性增强系统)需要做彻底检查外,该型飞机的发动机也受到了诸多关注。而鲜为人知的是,波音737MAX系列客机所使用的LEAP型航发,其实也是我们的国产C919大飞机所选用的型号。那么,与波音737MAX使用同款航发的C919是否足够安全呢?

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飞机残骸

在网络上,有部分民航飞行经验的人士认为,被用来防止机头抬升角度过大的MACS系统是导致波音737MAX客机频繁出现“死亡俯冲”的原因,其会强制性地压低机头,乃至酿成无可避免的“直插地面”。而之所以波音737MAX系列要装MACS系统,全因其使用的新型LEAP发动机的推力过大,使得飞机在现有升力设计下,由于推力的增加而产生更大的升力,即飞惯了老款波音737的飞行员会觉得737MAX系列飞机更容易出现“抬头”现象。

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LEAP民用航发

不过,与其说是发动机推力过大导致737MAX系列容易“抬头”,从而不得不安装MACS这个东西,倒不如过是波音公司为737MAX选择了一款不合适的发动机的错。无论如何,LEAP系列发动机是不应受到指责的。

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三款飞机均选用LEAP发动机

LEAP系列发动机出自CFM国际公司之手,这家公司是由美国通用电气与法国赛峰集团合资成立的,在航空发动机领域有着极高的造诣。当前,使用LEAP发动机的民用客机有很多,其也是全球首款率先突破安全飞行200万小时记录的民用航空发动机。正因如此,包括空客A320neo和A321neo、波音737MAX系列和我们的C919大飞机等均选择了这款发挥极为稳定的优秀航发。

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C919使用的LEAP发动机

值得注意的是,用于A320系列、波音737MAX系列和C919客机的LEAP发动机并非完全相同,其也分为A、B、C三种型号,即分别对应空客、波音和我们的商飞公司。其中,用于737MAX的LEAP-B型发动机还是三种型号中推力最低,但看来即使是推力最低的这一款,对于737来说还是有些过分“奢侈”了……

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波音737诞生于上世纪60年代

波音737出现于上世纪60年代,与其同级别的空客A320比起晚诞生20多年,在原始设计和潜力拓展方面都比737系列做得更好。同样搭载LEAP系列发动机的A320和A321并未连续出现这种恶性空难,已经能够说明737MAX的问题并非出于发动机不可靠。

国产C919与波音空难客机发动机同型,均出自此公司,安全性几何?

至于737MAX为何屡屡出事,原因很可能是波音737本身的原始设计并不适配这款新型航发,因此波音的设计师们才不得不把不可靠的MACS系统装上飞机,以求减少推力增加带来的机头上扬。

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再来看我们的C919大飞机,该机的设计与诞生时间明显晚于同级别的空客A320,在波音737面前更是堪称朝气蓬勃的“年轻人”。在航发动力选择、机身设计和各系统匹配方面的设计与技术都与近年来国际上先进水平接轨,而非像波音那样,用老式的737搭配新式发动机。因此在C919的安全可靠性上,我们不应有什么怀疑。

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