民航机长解读:波音737MAX系列飞机 到底有没有硬伤?

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737MAX系列包含多种机型,而目前我国进口的只有该系列的737-8型飞机,一共96架,目前全部处于停飞状态。虽然事故原因还在调查中,但在短短130多天,连续发生两次坠毁事件,不由让人产生疑问,波音737MAX系列飞机是否存在设计缺陷呢?我们来听听专业人士的说法。

民航机长解读:波音737MAX系列飞机 到底有没有硬伤?

民航机长陈建国:这两个事件有很多共同之处,第一都是出厂不久的新飞机;第二同一个型号一模一样的型号的飞机;第三它都是空中失控;第四点呢都是飞机最后都是超速,就是速度超过正常飞行的速度;第五点就是这两架飞机坠毁的状态都是呈现出来高速俯冲坠毁。

有着30年飞行经历的民航机长陈建国曾经执飞过波音737-8飞机,他说,波音737-8飞机对发动机和仪表系统改变得比较多,对于飞行员来说最主要的就是发动机推力不一样。但并不是所有的飞行员都了解或熟悉这些系统,去年发生的狮航空难就源于操作系统出现故障,所以造成了飞机失控。

民航机长解读:波音737MAX系列飞机 到底有没有硬伤?

民航机长陈建国:如果波音告诉了飞行员有这个系统怎么去断开,其实可能狮航空难完全可以避免,至于埃塞航这个空难是什么原因,是不是波音又设计了大家不懂的系统呢?我们还在印证。

民航局副局长李健也证实,波音737-8飞机对保持飞行平稳的迎角探测器确实做出了一些改变,在手动操作时,对飞行员的操作技能要求很高。

民航局副局长李健:如果它信号接收不准,探测器探测不准,这种情况已经发生过多次了,所以说带来操作上的困难,飞行员处置及时的话,他可以把这个控制按钮拔掉断开。

民航机长解读:波音737MAX系列飞机 到底有没有硬伤?

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