20亿美元的产物:史上最大喷气发动机迎来真正首飞

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通用电气GE9X涡扇发动机是有史以来最大的喷气发动机。它将直径超过11英尺(335厘米)的复合材料风扇叶片塞进一个直径为14英尺半(约442厘米)的发动机吊舱内。该型发动机用于波音777家族最新成员波音777X远程宽体客机,而后者也将成为全球最大、最有效率的双发客机。2019年2月,波音公司将正式推出其新型777X飞机。日前曝光的图片显示,在波音埃弗雷特工厂里,777X飞机已经正式搭载了GE9X发动机。

20亿美元的产物:史上最大喷气发动机迎来真正首飞

777X挂上GE9X

这台发动机巨大的前风扇由16个复合材料叶片组成,每个叶片都采用了弯扭复合的薄叶型设计以追求更好的气动性能,而发动机吊舱最宽处的直径达到了184英寸(约467厘米)。作为一款中短程双发窄体喷气客机,波音737以超过1万架的总产量为世界各地的旅客熟知。想象一下,GE9X发动机的直径和737座舱宽度相当!

20亿美元的产物:史上最大喷气发动机迎来真正首飞

777X

GE9X发动机是通用电气20多亿美元投资的产物。它在北卡罗来纳州达勒姆和俄亥俄州皮伯斯组装,零部件则由美国、欧洲和日本各地制造。GE9X是GE90发动机的升级版,后者迄今已交付了2600多台。自1995年11月搭载于英国航空所订购的波音777飞机以来,GE90一直是777系列的专用发动机。在GE9X面世前,世界上最大的喷气发动机是GE90,其发动机吊舱直径达166英寸(约422厘米)。

20亿美元的产物:史上最大喷气发动机迎来真正首飞

GE9X

世界上推力最大的发动机仍是GE90。供波音777-200LR及777-300ER使用的GE90-115B拥有着高达11.5万磅的推力(514 kN),而GE9X可为波音777X提供10.5万磅(470 kN)的推力。不过,由于波音777X机翼额外的空气动力学效率,GE9X预计将比当前的发动机少消耗10%的航空燃料,维护成本与GE90-115B相当。

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GE9X VS CF6

2018年3月,GE9X首次搭载在波音747-400飞行试验台上进行了测试。4发747在二号发动机位置换上GE9X(其他三台是CF6-80C2),为了支撑巨型发动机的重量,通用电气还拆下了6英尺(约1.8米)的前缘衍生部件并进行了强化。经过一年多的大规模飞行测试后,该型发动机也终于将搭载到777X上进行试飞了。目前,通用电气已经获得了近700台GE9X发动机订单。

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