博世:如何使商用车动力链更高效?

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博世:如何使商用车动力链更高效?

博世柴油共轨系统

在IAA期间,博世展出了一系列发动机共轨、润滑及后处理系统产品,主要围绕提高效率和降低排放方面进行了技术提升。

尾气后处理:AdBlue喷射系统与选择性催化还原(SCR)催化转化器相结合,可以支持全面的尾气后处理。这在确保商用车辆能够符合尾气排放法规起着重要作用。Denoxtronic 2.2 evo尿素喷射系统提供灵活的配置选项,并通过燃料节省快速收回成本。对于轻型商用车,博世提供了特别紧凑的版本Denoxtronic 6-5。6-HD版本的喷射速度高达15 kg/h,特别适用于重型商用车辆的大排量发动机。

模块化共轨系统:用于商用车和非公路应用的模块化共轨喷射系统(CRSN)可确保柴油发动机的燃油高效供应。它可用于各种配置的组装部件,最多可配备8个气缸、最高输出功率达850kW的发动机。

根据细分市场和情况,该系统可在公路运营中持续高达160万公里,或在非公路用途中持续使用15,000小时。与传统系统相比,它可以减少多达1%的燃料消耗——在重型卡车中,这相当于每年节省高达450升的柴油。该系统还可用于动力传动系统的电气化。

基准型共轨系统:基准型共轨系统系统压力高达2,000 bar,可用于中型和重型车辆以及非公路应用,专门针对新兴市场的需求设计。除此之外,该系统还包括广泛的油润滑泵和基准喷射器产品系列,并且由于它是标准化的,因此可以快速而高效地为新的应用进行系统集成、校准和验证。

可变油泵:现有的油泵通常是以恒定的油压工作,以确保发动机得到润滑并且活塞始终能够被冷却。新的博世商用车解决方案可以调整油泵排量,可以在任何情况下都能提供恰到好处的油量。因此,当某些操作阶段需要较小的发动机扭矩,因此燃料消耗可以减少1%。可变油泵基于多叶片原理,有三种设计方式:油底壳内,紧凑的前部设计,以及发动机罩内。

博世:如何使商用车动力链更高效?

博世天然气动力系统

天然气驱动系统:未来几年的全球市场预测显示,天然气汽车的增长率将达到两位数,这主要是因为与液体燃料相比,天然气车辆的二氧化碳和颗粒物的排放量较低,而且运行时更安静。博世的产品组合包括ECU、燃油喷射和空气管理组件以及传感器。这些组件功能强大且设计紧凑,并且在该领域已经过多年的应用和测试。

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