顶配突破19万元,星越:品牌向上不只是把车做大!

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本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钟奕。

受到供需关系等因素的影响,中国汽车市场在经历长期高速发展之后,迅速进入了一段相对明显的下滑期。而在产业下滑期中,有关品牌向上的话题依旧没有停止。

近日,吉利星越正式上市,这款定位紧凑型跨界运动SUV的产品,不仅仅被视作是吉利品牌抢占细分市场的有力武器,同时也是吉利品牌实现品牌向上的一次全新尝试。

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两条不同的品牌向上道路

国内汽车品牌提出品牌向上的不在少数,不过各品牌所走的道路也不尽相同,其中主要有两种方式。

一种方式是通过推出定位更高的子品牌,这一方面走在前面的是WEY和领克,近期也有捷途、星途这样的品牌。这种方式模仿的无非是雷克萨斯之于丰田这样的发展方式。通过构建独立于母品牌的高端子品牌,从产品、服务、文化等全方位实现品牌向上。

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另一种方式则是通过推出定位更高的产品来实现所谓的品牌向上,比较有代表性的是广汽传祺推出GS8、长安推出CS95、荣威推出RX8等。相比于第一种方式,推出更高定位的产品相对来说是比较简单的,并不需要花更多的人力、物力与财力去构建新的渠道。

不过绝大多数品牌走的第二种方式还是存在一些弊端的,在这种模式下很容易就走入了品牌向上等同于造大车的误区。如果单纯的只是推出一两款体积更大,动力更强劲,配置堆叠更高的产品,在笔者看来,着实在算不上什么真正的品牌向上。

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星越:吉利竞品车型的代表

如果说成立领克品牌是吉利汽车在使用第一种方式实现品牌向上,那么星越的推出可以认为是吉利在本品牌之下,通过第二种方式,即推出高端产品实现品牌向上的尝试。

很多人在对比了吉利星越与哈弗F7x之后认为星越的售价太贵了,但是如果仔细分析下星越产品本身,就会发现它的贵是有道理的。

星越是吉利品牌下首款采用CMA平台打造的车型。CMA平台是吉利与沃尔沃联合开发的中高级汽车平台,对比BMA平台等级更高,适用于制造中高级汽车产品。在星越推出之前,CMA平台似乎是领克品牌和沃尔沃品牌产品专用的,吉利品牌旗下换代新产品都采用了BMA平台打造。同样是紧凑级别车型,吉利给星越上了CMA平台,单从这一点就足以显示吉利对星越的期望有多高。

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除了平台之外,星越在其他硬件方面同样表现出色。来自沃尔沃T5动力的2.0T发动机,来自日本爱信的8AT变速箱,星越的定位并不比领克品牌的01或者02低。至于其他方面,无论是造型设计、内饰造型、车型配置,星越都展现出了同级别中绝对领先的水准。

当然,吉利对于星越的定位也是明确的,能够贡献不俗的销量固然好,但是星越更大的使命则是成为同级别标杆车型,同时推动吉利本品牌实现品牌向上。

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写在最后

吉利希望通过星越实现品牌向上,而不是和其他自主品牌推出一款大七座的定位中大型SUV的产品。这充分说明吉利正在引领中国汽车品牌的向上发展,从传统粗犷模式向精品模式发生转变。(文/钟奕)

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