汽车嘚啵嘚新年献词丨遇更好的人,做更美的事

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汽车嘚啵嘚新年献词丨遇更好的人,做更美的事

天津桥下冰初结,洛阳陌上人行绝。榆柳萧疏楼阁闲,月明直见嵩山雪。  早安,2019年的第一个清晨,2019年打开这篇新年贺词的读者。  感谢您和我们一起走过了2018年,空气中弥漫着幸福的365天。  无论您在世界的哪一个角落,波澜壮阔的2018车市注定难以忘怀。在历史的坐标上,2018年也必然是一个重要节点。如《庄子•内篇•人间世第四》所言,其作始也简,其将毕也必巨。  这一年,我们见证了中国车市自21世纪以来的首次负增长,狂奔了十年之久的车市此刻疲态尽显,几乎90%甚至更多的车企都遭遇了销量下滑的困难局面,2018年的冬天分外寒冷。  这一年,不仅汽车主机厂艰难度日,广大汽车经销商也是一把鼻涕一把泪。如果不出意料,整个2018年的预警指数皆为爆表,为多年来首次出现。与此同时,目前超过半数的汽车经销商新车业务已现价格倒挂,车市严寒,可见一斑。  这一年,中美贸易战牵动着每个汽车人的心。对于全球汽车关键零部件生产中心的我国来说,汽车产业正是中美贸易战的关键领域,许多贸易制裁产品如铝合金与高张力钢板也是汽车生产的重要原材料。诚然,目前争端虽暂停,但并不意味着未来市场的安宁,宁静之后的暴风雨总会更加的猛烈。  这一年,新能源政策退坡,整个行业面临洗牌的关键阶段,而之于造车新势力,在舞台上炫了几年“技艺”后,也到了关键的交付元年,和行业的优胜劣汰相比,造车新势力也开始了淘汰赛,且形势更不容乐观。  这一年,车企扎堆布局共享出行领域,既包括奔驰、宝马、奥迪、通用、福特这样的合资巨头,也包括北汽、上汽、广汽、吉利、奇瑞、力帆这样的中国品牌。毋庸置疑,共享出行是未来汽车产业发展的重要趋势,整车企业从生产制造商向出行服务商转型势在必行。  当然,这也是云蒸霞蔚的一年,更是成果簇拥的一年。随着电动化、智能化、网联化和共享化的四化来临,我们的出行生活也发生了巨大的变化。以吉利、上汽乘用车、广汽传祺、长安、长城等为代表的中国品牌车企身先士卒,推出了一系列的智能生态系统,领跑AI时代。  美团CEO王兴曾说:2019年可能会是过去十年里最差的一年,但却是未来十年里最好的一年。对于此,汽车嘚啵嘚赞同不已。尽管时下形势不容乐观,犹如树叶摇摇欲坠,然,树叶只有坠落,度过冷冬,树干才能再发新芽。只有经过磨难,才能见到明天的太阳。之于中国车市,更是如此,收拾行囊后方有下次更有力的出发。  凡是过去,皆为序章。所有的现实,都是昨天的积累与实现;所有的实现都来自于脚踏实地的实干。  雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。美国著名诗人、人文主义者沃尔特·惠特曼在《大路之歌》中写道,“你刚到达你要去的那座城市,还没有满足地安顿下来,你又被一种不可抗拒的呼唤叫了出去”。的确,和我们时下的状态一样,刚刚抵达,就又要出发。但,我们相信,在新的一年里,既能感受四季的变化,又能收获梦想的果实。  亲爱的读者们,2019年已经睁开眼睛,让我们都能遇到更好的人,做更美的事,成就最美的自己。

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