ofo与光华学院“十指相扣”整出的“共享经济中心”是个什么鬼?

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ofo与光华学院“十指相扣”整出的“共享经济中心”是个什么鬼?

昨天, 7 月 25 日,北京大学光华办理学院、 ofo 小黄车公

按照姐的断定,几方面吧:第一,学术研究;第二,专业人才培育,第三,行业交流……看起来 OFO 小黄车挺正视的,首创人兼 CEO 戴威亲自列席了!

按照官方的说法,这个合作除了却合共享经济商业理论和行业动态公布相干指数、白皮书或研究报告以外,研究中心还将设计以共享经济为主题的理论和理论课程,与 ofo 小黄车在人才培育方面开展深度合作。

没错,共享经济正在成为将来社会经济中的一个重要商业形式。那么怎样让这种好的商业形式快速生长,最大地去把持它的利益,有效地按捺它的弊端,可预测它的风险,就很是重要!

“ ofo 小黄车堆集的上亿用户出行数据,具有很是丰盛的想象力和贵重的研究价值。”北大光华办理学院教授周黎安表示,经由过程大数据,可以分析相干经济举动之间的联络,同时发掘政策研究的潜力,将来,共享经济研究中心还将进一步拓展研究规模。

而近期社会上也出现了各类打着共享暗号的创业项目,有的也真是匪夷所思,颇令杨姐目瞪口呆!是以,首先什么是“共享经济”就是我们首先要搞明白的,不是吗?不然鱼目混珠的创业项目很可能会废弛了“共享”这个概念,影响了这个“好玩意”的前途!

四大特征

在杨姐看来,共享经济有几大特征,必不成少:

第一必需是冗余的、本身不消的资源。

这一点很好理解,若是你本身都不够用,拿什么出来“共享”?例如私人车,必定是用的时辰少,摆在那儿那里耗损泊车费的钱、保险的钱,都远远高于你一年打车的钱,且本身不消的时辰完全可以用于便当其他搭客。

第二,信息拉拢!

为什么必需信息拉拢呢,由于若是不是如许的话,就没有效率,就不能浮现用少量供给满足庞大需求的、突发需求的特征。

第三,具有不便当随身携带性,即在某一场景下必需由第三方供给。

举个例子, Airbnb 所供给的衡宇共享,就是不成随身携带的,你旅游到哪里,就必要本地的、具备这种资源的人供给办事; Uber 、滴滴供给的汽车共享也具有不成随身携带性,你到哪里办事,就在哪里必要被办事。

在某种程度上,这些办事已经接近刚需――例如共享单车,在 1-3 公里的规模内的间隔,你说打车也不划算,坐公共汽车又迟误时辰,走路又真感受略微远了点,最适宜的就是骑车了!

可是,假设早上你坐地铁从天通苑去国贸,办完事后再去大望路,这种行程必定是不能随身携带自行车的,对吧?从国贸到大望路,最便当、省时的编制,就是花 1 元钱骑车去!

而比来有些项目在社会上饱受争议,由于这些项目供给的办事,其实并不是“刚需”的,他们供给的办事,用户本身也可以携带来处理问题!

第四,节约社会资源

这一点毋庸多做诠释,其实大师都明白,集中起来按需分配,必定是资源最节约的方法之一。你可以算算,假设一辆自行车的价钱是 300 元,方案使用年限为 3 年,你每年若是破耗在共享单车上的钱小于 100 元,那么你就赚了。由于你没有为其他闲置的时辰付费,并且没有丧失的风险,也没有修车的懊恼――更不必要随处找气筒给车打气!

而杨姐传闻,如今大的两家共享单车公司都有上万名“修车师傅”,他们修车必定能把坏车集中在一起,甚至几辆坏车重新拼在一起成为一辆“好车”,这无疑是在最大限度上节约了社会资源!

雪中才必要送“炭”

第一,政策扶持:

新的事物产生必定会对旧事物产生打击,重新划分好处名目,在这种情形下,很是必要政策扶持,不然,将一种重生力量抹杀在摇篮中再随意不外。

现实上,中国对共享经济已经很是正视。

2016 年 3 月,分享经济初度写入中国当局工作报告,明晰要“支撑分享经济生长,进步资源把持服从,让更多人介入进来、敷裕起来”,同时提出“以体系编制机制立异促进分享经济生长,拔擢共享平台”。

2016 年 7 月,《国家信息化生长计策纲要》公布,也强调要“生长分享经济,建立搜集化协同立异体系”,分享经济成为国家信息化生长计策的重要构成局部。

这里值得强调的一点是:国家生长更始委公布的《关于促进分享经济生长的引导性定见》提出,按捺用旧方法管制新业态,取销行业壁垒和地区限定。

与此同时,斲丧、物流、交通、制造业等相干规模新出台的政策文件中,也明晰提出了鼓舞鼓励分享经济生长的政策,为分享经济向更广规模拓展、更高条理生长、更多群体介入创造了精采情形。

是的,若是想让共享经济深切到中国的每个行业、每个规模,还必要当局的多多爱护。

第二,办理渐渐标准

新闹事物刚刚出现,也必要必按时辰的标准办理过程:例如共享单车接纳无固定地点泊车编制,形成了一些街边的办理难度,网约车最早出现的时辰其实也有良多问题,安然啦、抢单啦……可是只需创造问题才能处理问题,终极才能让共享办事走上正轨。

与此同时,这也必要一个试探全新办理编制的过程,若是一起头就由于泊车紊乱而叫停,则无异于因噎废食。

第三,与当局一起重新规划、有效把持社会资源

共享单车给老百姓带来的最较着的感应感染,无异于一些地方正在恢复“自行车道”!这对千千万万用户来讲无疑是个最大的利好消息。其实,共享经济可以给人们糊口带来的改变应该更多。

例如你四周有良多工具,其实是大师可以拿出来共享的,例如邻里之间小孩的玩具,固然,这也涉及到一个很大的话题就是消毒。但其实孩子之间玩具的交流或者一起玩,不就是共享的一种情势么?

《中国分享经济生长报告 2017 》估量,将来几年,分享经济仍将保持年均 40% 摆布的高速添加――越来越多的企业与小我将成为分享经济的介入者和受益者――而毫无疑问的是,共享经济还将成为创业息争决就业的一个新冲破口!

可是,环绕共享经济,也有一些难题不息没有处理。

今朝国表里针对共享经济的研究还落伍于实例应用。商界、学界环绕共享单车商业本质、红利形式停止了强烈热闹的会谈,公共空间办理、押金监管、用户安然保障等问题也引起了当局的高度关注。共享经济的生长途径有何不凡之处、行业监管又面临哪些怪异挑战,这都是亟待回覆的问题。

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